Техника - молодёжи 2001-09, страница 55

электроэнергия. У всех на слуху практикуемые РАО ЕЭС перманентные отключения электричества в далеких от Москвы регионах — в самой столице делать это, по понятным причинам, побаиваются. Любопытно, что перед такими «выключениями рубильника» по разным поводам почти прекращались поставки мазута, угля и газа электростанциям Крайнего Севера и Дальнего Востока. Вот и возникла нужда в не зависящих от «олигарха» источниках электроэнергии.

Конструкторы -судостроители одного из старейших в стране научно-исследовательского учреждения создали проект автономной атомной теплоэлектростанции, которую нетрудно привязать к потребностям любого города или поселка При этом разработчики воспользовались опытом, накопленным при проектировании боевых кораблей с компактными, мощными и хорошо защищенными ядерными силовыми установками.

Станция может состоять из одного или четырех одинаковых модулей (8), каждый длиной 50 и высотой 11 м, находящихся в земле, на глубине 50 м. Например, под производственными помещениями или жилыми кварталами. Количество блоков зависит от нужд получателя энергии.

В блоке размещен крейсерский водо-водяной реактор с соответствующими оборудованием и биологической защитой. Надежность их проверена делом — на атомных крейсерах и ледоколах не было чрезвычайных происшествий с силовыми установками. Не «фонят» и автоматически выключившиеся при авариях реакторы на затонувших на больших глубинах подводных атомоходах К-8, К-219 и К-278. А реакторы, находящиеся в подземных отсеках, выдержат и 9-балльное землетрясение.

Экономичность станции, определяемая затратами на получение одного киловатта энергии, объясняется тем, что нет необходимости разрабатывать и налаживать выпуск новых агрегатов и оснащения: они давно производятся на предприятиях Северо-Западного региона, а подземные сооружения умеют делать метростроевцы. Так что такие станции ничто не мешает изготавливать поблочно на заводах и после сборки на месте сдавать заказчику под ключ, после чего энергоустановка прослужит не менее 30 лет, а помещение — столетие.

Станция из четырех модулей обеспечит электроэнергией и теплом город с населением 100 — 150 тыс. человек, причем возможен обогрев не только зданий, но и теплиц, парников и прудов рыборазводных хозяйств. Российской новинкой уже заинтересовались энергетики Белоруссии, Крыма, Китая и Японии. Дело — за отечественными специалистами. □

НА МЕЖДУНАРОДНЫХ САЛОНАХ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ, проходящих в подмосковном городе Жуковском, именитые фирмы, а также самодеятельные конструкторы не раз представляли проекты, модели и опытные образцы вертолетов. Подобное мы увидели и на этой выставке. Например—макет легкого, многоцелевого винтокрылого аппарата Ми-60 МАИ, разработанного под руководством академика РАН М.Н. Тищенко (9),

Вертолет выполнен по классической схеме, с трехлопастным бесподшипниковым несущим винтом, оборудованным упругими элементами вместо шарниров и антиобледенительным устройством. Рулевой винт — двухлопастный. Ми-60 МАИ намечено оснастить двумя поршневыми, четырехтактными двигателями чешского производства М-332А «Лот-Прага» воздушного охлаждения, взлетной мощностью по 140 л.е., потребляющими авиационный бензин» Они прикрыты съемными капотами, что облегчает их

обслуживание на земле, запускаются же они от бортового аккумулятора.

Фюзеляж комбинированный, фермен-но-каркасный, металлический, с панелями и капотами из композиционных материалов. В двухдверной кабине впереди, слева — место пилота, справа располагается пассажир или курсант, за ними — еще кресло, снимаемое перед приемом дополнительного груза.

Генератор переменного тока вырабатывает энергию для бортового оборудования, постоянного — для систем управления и навигации. Обогрев и вентиляция кабины осуществляются от системы охлаждения двигателей.

Возможные применения машины: перевозка одного пассажира и 120 кг груза, крепящегося в кабине либо на наружной подвеске, или двух человек и 40 кг, либо только 200 кг; наблюдение за наземными

объектами; патрулирование в течение 3 ч; сельскохозяйственные работы; а с двойным управлением — первоначальное обучение пилотов. По расчетам проектировщиков, потребность разных ведомств и организаций в таких вертолетах ныне составляет 400 — 600 машин. Значит, все зависит от средств, которые могут выделить потенциальные заказчики, а свободные производственные мощности при нынешнем состоянии дел в авиапро-ме найдутся. □

«ПРЕДУПРЕЖДЕН - ЗНАЧИТ, ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВООРУЖЕН». Следовать этому правилу военных и политиков хотели бы и производственники, да не располагали нужным для того оборудованием» А было бы неплохо не исправлять последствия очередной аварии, а заранее знать, где она «готовится», чтобы предотвратить ее.

Теперь же корабелы создали многофункциональную и многоканальную акустически-эмиссионную систему весом 10 кг. В нее входят несколько (до 16) датчиков, размещаемых на корпусе исследуемого агрегата. Они улавливают отраженные импульсы и фронтовые волны, чья форма и спектр анализируются компьютером и выводятся на экран монитора. Таким образом оператор узнает, где в металле конструкции возникли необычные напряжения и вероятно возникновение трещин. Заметим, что при подобном контроле выключать агрегат или комплекс необязательно. С помощью такой аппаратуры проверяют и качество сварки. □

НЕЛЕГКО РАЗОБРАТЬ НА ЧАСТИ то,

что отслужило свое либо негодно для восстановления после серьезной аварии, чтобы доставить к месту переработки. Особенно — крупные изделия, например, списанные корабли и суда, морские сооружения, самолеты, буровые установки»

Судостроители предлагают для этого метод холодной терморазделки, К избранным местам подлежащей разбору конструкции крепятся с помощью прижимной оснастки емкости с жидким азотом, которым и производится локальное замораживание металла до -200 — -250°С, в результате чего меняется его структура. Затем там же помещают малые, 10 — 20-г, заряды пластической взрывчатки, которая превращает изделие в запланированные фрагменты Все происходит быстро, на месте операции

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 9 2 00 1

52