Техника - молодёжи 2001-10, страница 8

ропольской областях. Демонстрируемый в Жуковском летающий пожарный эффектно опорожнялся рядом с аэродромом круто разворачивался и, снижаясь, уходил к Москве-реке для заправки.

Еще в 20-е гг. авиаконструкторам заказывали не только истребители, бомбардировщики и пассажирские самолеты, но и машины, ведущие фотосъемку для составителей карт, или оборудованные для обработки с воздуха сельскохозяйственных угодий.

В свое время в конструкторском бюро O.K. Антонова на базе хорошо зарекомендовавшего себя пассажирского Ан-24, выпускавшегося с 1959 г., разработали аэрофотосъемщик Ан-30. Выпустили серию, но после распада СССР нужда в таких самолетах отпала. В начале 1999 г. государственная авиационная администра-

Самарская амфибия Л-6М: вес сухой — 1,2 т, полный — 1,6 т, максимальный — 2 т; скорость — 170 — 200 км/ч, взлетная — 90 км ч; двигатели — два ВАЗ РПД-416 по 165 л.с.,

скороподъемность — 5 м/с, дальность — 1000км, потолок—4000м, пас-сажировместимость — 6, длина —10 м, размах крыла — 14,2 м, высота — 2,4 м.

Ребята из Иванова хотели получить копию английского «Сопвича». Летала эта машина недурно...

опылитель «Фермер» снабжен еще и ножом для прорезания проводов ЛЭП при случайном налете на них в полете на сверхмалых высотах.

...В первом десятилетии XX в. конструкторы довели аэропланы до совершенства (понятно, по тогдашним меркам), но так и не смогли избавить их от врожденных недостатков. В частности, от высокой взлетной и посадочной скорости и склонности к сваливанию при потере крейсерской. Испанец Сиерва в 1920 г. предложил иное техническое решение — летательный аппарат нового типа, автожир. Он оснащен обычным двигателем с пропеллером и несущим винтом — при разбеге последний раскручивается от набегающего потока и создает подъемную силу. При отказе мотора автожир плавно опускается за счет

ция Украины и АНТК «Антонов» решили вернуть часть из них в первоначальное состояние, а остальные переделать в административные, делового класса и аэрояхты для состоятельных людей.

Переоборудование поручили Киевскому авиаремонтному заводу, а там подготовили несколько вариантов оформления салона с дополнительными иллюминаторами, теплоизоляцией, вибропоглощаю-щими покрытиями. Предусмотрели шикарные апартаменты для «самой важной персоны», изолированные от помещений попроще — для клевретов и охраны, устроили передний и задний буфеты, стойку с баром, два туалета и прочие причиндалы. Такой Ан-30 и показали на МАКСе. Наверно, надеялись найти заказчиков за пределами Украины, поскольку на родине готовые машины простаивают...

Что же касается обычных самолетов, то новые перспективные машины в Жуковском представил Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева. Это многоцелевые высокопланы короткого взлета и посадки.

Так, Т-21 задуман базовым для учебного, туристского, патрульного и грузового самолетов. Его выполнили по схеме под-косного парасоля с трапециевидным оперением, передней частью фюзеляжа в виде пространственной фермы Моторный отсек с 140-сильным двигателем «Вальтер» переходит в хвостовую балку

«Нечаянная радость» — все просто, легко, удобно и надежно.

Легкий Т-411 «Аист» со сварным фюзеляжем прямоугольной формы оснащен турбореактивным «Вальтером» и рассчитан на перевозку четырех человек или 420 кг груза.

Т-411СХ и Т-517 «Фермер» отличает необычная компоновка — двигатель смонтирован в центре прямого крыла, под которым устроена обтекаемая кабина с грузовым отсеком. Оба оборудованы, как «фарманы» и «вуазены» начала столетия, передней дугой безопасности, служащей для предотвращения капотирования при вынужденной посадке вне аэродрома, а

авторотации винта Если же его раскрутить перед стартом, то автожир взлетит с места, прыжком.

К 1933 г. в мире построили свыше 130 таких машин, но с 40-х гг. они уступили место под солнцем вертолетам Интерес к автожирам возродился было в конце 50-х гг., но все ограничилось экспериментами, и лишь спустя два десятилетия вроде бы наступил их ренессанс. Возможно потому, что они обходятся дешевле вертолетов и проще их.

На МАКС-2001 ОКБ Иркутского авиационного объединения представило

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 10 2 0 0 1