Техника - молодёжи 2002-01, страница 29
А В Т • П Р I Г H t 3 ПО СТАРИННЫМ РЕЦЕПТАМ научились красить традиционные синие джинсы Филип Джон и его коллеги из университета в Рединге (Англия). В средние века синий краситель индиго получали из высушенных и измельченных листьев индигоносных растений (индигоферы и др.), при этом для растворения красящего вещества использовали отвар из отрубей, смешанный с древесной золой и прокисшей мочой. В конце XIX в. был освоен промышленный синтез индиго. По сей день этот краситель производится из анилина, формальдегида и цианистого водорода, сиречь синильной кислоты. Они же, в свою очередь, вырабатываются из нефти. Ну а нефть, как известно, — продукт распада органики, в том числе растительного происхождения. Так что британские ученые, возродив старинную методику, фактически сократили длинную цепочку превращений. Однако, не желая иметь дело со зловонным растворителем, современные исследователи решили поискать микроорганизмы, которые помогают растворять красящее вещество, содержащееся в листьях индигоносных растений. И нашли. В средневековых красильнях, где изготавливали индиго, удалось обнаружить споры бактерии Olostridum isatidis, которая и берет на себя эту функцию... Предполагается, что первые «биоджинсы» поступят в продажу в 2004 г. Интересно, скажется ли «средневековая» рецептура их окраски на цене этих популярнейших в мире порток? □ По материалам сайта «Bild der Wissenschaft» КАКОВЫ НА ВКУС КОМПАКТ-ДИСКИ, знают... грибы. Да не простые, а микроскопические, причем определенного вида. Кормят же их «сидюками», изучая аппетит и скорость усвоения пищи, ученые из Мадридского музея истории природы. Спросите, зачем? Во всех развитых странах миллионы CD и CD-ROM 'ов перекочевывают из журналов и рекламных проспектов прямиком в мусорные корзины. А утилизация такого мусора — задача не из легких. Лазерные диски штампуют из почти несокрушимого синтетического полимера — поликарбоната, затем покрывают алюминием. И вот нашелся проглот, который и то и другое уписывает за милую душу. Им оказался гриб семейства Geotrichum. Его обнаружили на компакт-диске, который испанские исследователи привезли с собой из Белиза — небольшого государства в Центральной Америке. Там этот гриб широко распространен, чему весьма способствует влажный жаркий климат тех мест. Аналогичные условия нетрудно создать и в более прохладных странах — в специально оборудованных помещениях для сбора и утилизации пластиковых дисков. А меломаны, фанаты компьютерных игр и завзятые пользователи мультимедийных пособий могут не опасаться за сохранность своих коллекций: в жилой комнате микроорганизмам слишком холодно, чтобы кушать и размножаться. ■ По материалам журнала «Bttd der Wissenschaft» п редмет сегодняшнего нашего разговора — очень маленький «Фольксваген», разработанный специально для китайской автомобильной промышленности. Но также предназначенный, вероятно, и для третьих стран. По разным сведениям, он появится в 2002 — 2003 гг. Несколько слов о его предшественниках. Как известно, первым с конвейера В БУДУЩЕЕ С КРУГЛЫМИ ГЛАЗАМИ завода «Фольксваген» в послевоенные годы сошел знаменитый «Жук» (до начала Второй мировой войны их успели собрать лишь дюжину, а в военное время завод производил совсем иную продукцию). Этот автомобиль (ил.1) — рекордсмен по количеству выпущенных экземпляров. У него слабенький движок, неважная динамика, большой расход топлива и полное отсутствие какого бы то ни было комфорта. Тем не менее, он завоевал мировую известность и выпускается до сих пор. Конечно, сегодняшний «старый» «Жук» имеет в своем арсенале почти все необходимое. Говорят, что от подлинного старого «Жука» в нем не осталось ни одной оригинальной детали — все претерпели измене-ния! Даже круглые фары в оригинальных овальных хромированных ободках менялись несколько раз. Далее деятельность компании развивалась по нескольким направлениям одновременно. Появлялись новые автомобили, быстро обретавшие популярность. Вот лишь некоторые названия: «Транспортер», «Поло», «Гольф», «Пассат», «Сирокко»... Одно из направлений фирмы определил «Фольксваген Поло» (ил.2). Он имел двигатель объемом 895 см3 и мощность 40 л.с. Затем появились его кузовные модификации и масса дополнительного оборудования. Потом — следующее поколение, и еще одно, и еще... Привести изображения всех этих моделей не позволяют рамки журнальной рубрики. Ограничимся лишь парой снимков: на ил.З — модель «Поло» (GT) 1982 г., на ил.4 — самая последняя одноименная разработка, появившаяся несколько месяцев назад, что как раз и подтверждает популярность этой модели — небольшого экономичного автомобиля. Правда, за несколько десятилетий «малыш» заметно подрос — он увеличился в размерах с 3500 до 3900 мм и ныне имеет гамму из пяти двигателей с диа-п а з о н о м мощностей от 65 до 100 л.с. То есть практически «Поло» «переполз» в следующий автомобильный класс, но та кие вещи происходят очень часто со многими новинками, поддерживающими «модельную преемственность». Второе направление, взятое специалистами концерна, началось с одной из самых удачных моделей под названием «Гольф». Об этом автомобиле мы уже писали в «ТМ», №6 за 2001 г., здесь покажем еще одного представителя уважаемого семейства — «Гольф» второго поколения в исполнении GTI (ил.5). ® ж о о X 13 ■о £ О X о m и n -I о тз fil ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 2 0 0 2 |
