Техника - молодёжи 2002-07, страница 64

фок- и грот-мачте прямые паруса и лишь на бизани — косой, другие же несли прямой парус только на фок-мачтах.

Заметим, что именно с каравеллами связаны наши романтические представления о великих географических открытиях. На кораблях первооткрывателей, наравне с простейшими угломерными приборами для измерения высоты светил над горизонтом, занял свое место магнитный компас.

Следующим, после каравеллы, типом судна для океанских плаваний стала ка-ракка. Сначала она появилась в Португалии, а затем в Венеции, Англии и Франции. Каракка вобрала в себя все новейшие достижения судостроения Европы: крепление вертикального руля к ахтер-штевню, сочетание прямых и латинских парусов (что повышало маневренность судна), использование составных мачт и многое другое. Однако скорость каракки

долго стали основой всех торговых флотов мира.

В XVII в. участились вооруженные конфликты между ведущими государствами мира за господство на море и захват колоний. Столкновения эти часто оборачивались грандиозными морскими сражениями. Они-то и

пушечных судов, российские корабелы сумели построить 100-пушечный линейный корабль «Петр I и II». А к началу Крымской войны 1853 — 1856 гг в России построили три 120-пушечных линейных корабля (головной из них — «Двенадцать апостолов» был сооружен

привели к эпохе организованного строительства парусников и к формированию из них военных флотов.

Внешний вид кораблей стал

Линейный корабль «Солей Руайяль».

Венецианский неф (1350). Т

не превышала 7—8 узлов, и поэтому очень часто богатства, перевозимые в трюмах этих кораблей, попадали в руки пиратов. Спасение от разбоя на морях могли обеспечить лишь быстроходные и хорошо вооруженные суда. И снова решающее слово сказали кораблестроители. Они создали парусные скороходы — галионы, которые имели к тому же мощное артиллерийское вооружение (от 50 до 100 пушек). Эти парусные военные корабли в XVI — XVII вв. входили в состав флота всех передовых морских держав мира. Например, в составе Великой (Непобедимой) армады Испании в числе 128 различных судов насчитывалось 75 галионов.

Галионы имели богатое убранство, а носовая часть их венчалась деревянной скульптурой. Впоследствии подобные фигуры устанавливались и на кораблях других типов (в том числе, на кораблях российского флота), и назывались они гал ионными.

В конце XVI — начале XVII в. отличились голландские судостроители, создавшие торговые суда нового типа — флейты и так называемые «ост-индские суда» — пинассы. Эти корабли на-

строже: были убраны носовые и кормовые надстройки, палуба стала ровной, мачты выше, а площадь парусов — больше. Нос корабля оканчивался косо вздымающимся бушпритом, удлиненным утлегарем. Оснастку судов с прямым парусным вооружением дополнили кливера и стаксели. Первыми такую парусную оснастку получили быстроходные фрегаты.

В XVII в. основой военных флотов становятся линейные корабли. Термин «линейный корабль» появился в связи с возникновением новой тактики морского боя. Согласно ей, в бою суда старались выстроиться в колонну или линию таким образом, чтобы во время своего залпа быть повернутыми к противнику бортом, а во время его залпа — кормой. Дело в том, что одновременный залп бортовых орудий наносил вражеским судам наибольший урон.

Первый 120-пушечный линейный корабль «Солей Руайяль» был построен французскими корабелами в 1690 г. Первый же русский 54-пушечный линейный корабль «Полтава» появился в 1712-м. Лишь в 1727 г., познав «парижские тайны» строительства много-

в 1841 г., то есть через полтора столетия после аналогичного французского!). Эти корабли входили в ряд самых лучших линейных кораблей парусного периода.

18 ноября 1853 г. в Синопском сражении турецкий флот был уничтожен российским флотом. В мировую историю эта битва на море вошла как последнее крупное сражение эпохи парусников. Начиналась эра парового броненосного флота.

ЗРИМАЯ УГРОЗА дальнейшему существованию парусных судов, за кормой которых, образно говоря, остались тысячелетия славной истории, возникла уже в начале XIX в. Произошло это с появлением первых, еще весьма несовершенных, пароходов. Но за ними было будущее, так как их ход не зависел от ветра, и они могли держать постоянную скорость. Паровой флот набирал силу, но, несмотря на это, к 1850 г. общий тоннаж торгового парусного флота еще в 30(!) раз превышал

Пятимачтовый корабль-гигант «Пройс-сен» (1903). ►

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 7 2 0 0 2

62