Техника - молодёжи 2003-07, страница 40

интересом следил за работами по электрохимическим топливным элементам...

Надо ли говорить, что и отраслевое и заводское руководство относилось к его деятельности, мягко говоря, насторожено? Из-за прямого саботажа руководства ЗИЛа страна осталась без лучшей в мире амфибии ЗИЛ-135П; завод отказывался осваивать комплекс ПЗУ — поисково-эвакуационных установок, созданных по заказу ВВС и космических частей Министерства обороны для поиска спускаемых аппаратов космических кораблей.

КОСМИЧЕСКИЕ ЗАБОТЫ АВТОКОНСТРУКТОРА. Разработка ПЭУ-1 началась еще до полета П.И. Беляева и А.А. Леонова, которые приземлились вместо казахской степи в пермской тайге. Да и не поиск людей были главной ее целью, а нахождение фотопленки, возвращаемой на Землю в спускаемых аппаратах спутников-разведчиков. Задача же перед разработчиками стояла непростая...

К месту работы машина должна пе-

нее — медицинскую ПЭУ-1М) Всего с 1966 по 1979 г выпустили 22 ПЗУ первого поколения.

Однако проходимость ПЗУ оказалась не абсолютной. Это выяснилось, когда «Союз-23» с космонавтами В.Д. Зудовым и В.И Рождественским угодил в озеро Тенгиз. Спасательная машина увязла в болоте — тонкий лед не держал, а мелководье не давало плыть; космонавтов спас вертолетчик — в нарушение всех мыслимых инструкций он поднял спускаемый аппарат вместе с экипажем...

После этого родился проект комплекса машин: грузовая амфибия доставляет к совершенно непроходимому участку шнекоход (у которого для движения лишь одно противопоказание — как раз твердый грунт), а уж тот спасает космонавтов и вытягивает спускаемый аппарат к грузовику. Новое семейство машин ЗИЛ-4906 «Синяя птица» приняли на вооружение уже после смерти Виталия Андреевича.

Грачевская «Синяя птица» теперь называется «Вездеход-ГВА» — по инициалам конструктора.

зоподьемность и габариты. Увы, преемник С.П. Королева В.П. Мишин отказался от этой машины, и все закончилось отработкой колесных стоек на «макете Ш».

Ну а последними проектами Виталия Андреевича Грачева стали ракето-

Вездеход ЗИЛ- 135К.

Движитель Авенариуса оказался бесперспективным. ..

Поисково-эвакуационная установка ПЭУ-1.

Лучшая в мире амфибия ЗИЛ- 135П.

ребрасываться вертолетом Ми-6, отсюда — ограничения по массе и габаритам. С другой стороны, определен и вывозимый груз — спускаемый аппарат, тоже вполне конкретных размеров и веса. В этих жестких рамках надлежало создать конструкцию, которая, во-первых, не имела бы ограничений по проходимости (да еще и плавала), а во-вторых была бы оснащена радиооборудованием для поиска севшего космического объекта по радиомаякам. Шесть колес, стеклопластиковый корпус, алюминиевый каркас, любимая Грачевым бортовая трансмиссия

ПЭУ-1 должна была эвакуировать спускаемый аппарат. Для людей, вернувшихся из сложного и длительного полета, сделали ПЭУ-2, в которой нашлось место и для пассажирской кабины, — но в серию машина не пошла, так как не влезала в вертолет Тогда в дополнение к грузовой ПЭУ-1 (ПЭУ-1 Б) сделали еще и пассажирскую (точ-

К сожалению, не была реализована другая конструкция Грачева, создававшаяся для космоса, — ракетовоз ЗИЛ-135Ш. Он проектировался для перевозки баков сверхтяжелой ракеты-носителя Н1 от Гурьева на Каспии (туда из Куйбышева их можно было довезти по воде) до Байконура. Через пустыню требовалось доставить тонкостенные сферы диаметром до 12 м' Компоновку приняли по тем временам уникальную: 36 стоек с мотор-колесами, на которые опиралась бы общая рама размерами 21,1 х 10,8 м с дизель-генераторами. Колеса использовались самолетные, от Ил-18, моторы — отработанные на ВПУ. Стойки могли поворачиваться на 360" и выдвигаться на 1 м, парируя неровности дороги.

Естественно, такая машина нашла бы широкое применение на многочисленных стройках огромной страны, тем более что число опорных колесных стоек могло меняться под требуемые гру-

ТЕХНИКА — МОЛОДЕЖИ 7 2 0 0 40

возы для грунтовых межконтинентальных комплексов «Тополь» и «Молодец». Конструктор предлагал Ю-ос-ные амфибии со стеклопластиковыми корпусами и газотурбинными двигателями с электротрансмиссией. Смерть 24 декабря 1978 г прервала не только эту работу. Из незавершенных при жизни разработок В.А. Грачева лишь «Синяя птица» стала не просто вехой славного творческого пути, но и живым памятником выдающемуся конструктору — сегодня эти машины выпускаются и продаются под маркой «ГВА»... ■