Техника - молодёжи 2003-12, страница 65

название официальное, зато устройство интересное Кран переналаживается на четыре режима по грузоподъемности 500, 1000,1500 и 2000 кг, за счет изменения длины стрелы. В автосервисе, автопарке, любой мастерской без такой «игрушки» не обойтись. А вот когда из авто двигатель извлечен, его можно ремонтировать.

С точки зрения автолюбителя самое трудное в ремонте двигателя — восстановление седел клапанов. Для этой непростой операции итальянская фирма PEG создала особый переносной станок С его помощью можно за одну смену привести в порядок седла клапанов у 20 двигателей. Вот как им пользуются (фото 12). Сначала в центр клапанного отверстия головки блока вставляют особую втулку, в нее — направляющий пилот с вращающейся вокруг него шлифовальной головкой. Она шлифует фаску седла. Конечно, в двигателе нужно восстанавливать не только седла но обо всем ремонтном оборудовании не расскажешь Тем более что в наши дни уже сложились особые

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ.

К ним относится все, что улучшает пользование автомобилем, например, система сигнализации об угоне машины. Часто она работает на основе космической связи, и потому дорого стоит Пожалуй, лишь одна «АВТОТЕЛ Эконом» обходится

ГРУЗОВИКИ. Их представили немало. Так, ЗИЛ продемонстрировал знаменитую «трехтонку» (фото 14), ставшую первым автомобилем названым ЗИС а точнее — ЗИС-5. Сначала она называлась АМО-5. И лишь когда закончились все испытания новинки, ее осмелились связать с именем Сталина, ведь в понимании людей начала 30-х гг. такая машина должна была стать образцом во всем прочности, проходимости, простоте обслуживания и т.д. Так и оказалось, ЗИС-5 вписала в историю Автопрома много славных страниц. Она работала во всех климатических зонах нашей страны, прошла войну и участвовала в мирном строительстве. Очень мало таких машин дошло до наших дней, а на ходу — это вообще единственный экземпляр. К счастью, он хранится на ЗИЛе, и его изредка показывают на самых ответственных мероприятиях.

Но ЗИЛ показал не только свою историю. В этом году там создали эвакуатор ЗИЛ-5301 (фото 15) на шасси знаменитого «бычка». Все манипуляции по подъему и опусканию грузовой платформы и по-грузке-разгрузке транспортируемой машины выполняются с помощью единственной лебедки, управляемой с выносного пульта. В экспозиции показали первый экземпляр этой машины и обещали до конца года освоить ее серийное производство. Пока что заказы поступают только из регионов Там уже работают «бычки», и аналогичный эвакуатор пришелся бы кстати.

А вот шведский седельный тягач «Ска-ния Т144», который назвали «Акула» благодаря нарисованным на нем морским хищницам, демонстрирует особый «зве-

дет, то система будет непрерывно сообщать о месте ее пребывания и погоня за ней будет более результативной Да, такая технология действительно эффективна для охраны индивидуальных легковых автомобилей. Но, кроме них, на Автосалоне, конечно же, были и

сотовой связью в сети GSM 900/1800 и потому доступна автолюбителям. Для водителя она воплощена в небольшом блоке (фото 13). Его устанавливают в потайном месте автомобиля и подключают к его системам. В память устройства записывают код владельца и до девяти номеров телефона, на которые оно посылает сигналы тревоги, если в машину проник угонщик. С этого момента начинается спасение автомобиля. Можно послать сигнал блокировки двигателя, через диспетчерскую службу вызвать милицию, активировать дымовую шашку или газовый баллончик, установленные в салоне, либо принять другие меры. Позвонив в диспетчерский центр, в течение 10 с можно узнать район, где находится угнанная машина. По статистике угонщику требуется от 5 до 20 минут на взлом охранной системы автомобиля. «АВТО-ТЕЛ» за считанные секунды подает сигнал тревоги и, как показала практика, милиция или владелец в большинстве случаев во время предотвращают угон машины. Если же он все-таки произой-