Техника - молодёжи 2004-04, страница 57

ны. Главное - пилотируемая модификация самолета-носителя применяется только для тренировок и заданий с ограниченным радиусом действия, потому что при этом предполагается возвращение носителя к месту старта; для обеспечения максимальной дальности полета предполагается применение беспилотной версии носителя, без его возвращения к месту старта.

При десантировании на лед его толщина не должна быть более 0,5 м: тогда лодка сможет его проломить собственным весом.

Мини-ПЛ имеет три стыковочных узла и два переходных шлюза, рубку и отсек для команды (кубрик) с необходимым оборудованием для жизнедеятельности. В отсеке и двух шлюзах есть возможность разместить до 30

перемещении по грузовому отсеку груза такой массы. Да и потом, Ан-124 стабильно приносит доход в казну от эксплуатации на зарубежных маршрутах, благодаря своей уникальной грузоподъемности он не имеет конкурентов. Час его летной эксплуатации стоит порядка 20 ООО долл., значит, держать такой самолет в дежурном режиме с мини-ПЛ на борту просто невыгодно.

Даже если бы проект «Квадрига» не был универсальным, его стоило бы реализовать только из расчета применения в аварийно-спасательном варианте флота, для доставки мини-подпод-ки. Сами лодки вполне могут быть применены в коммерческих проектах, для проведения подводных экскурсий, для исследования дна морского шельфа в

но, при условии решения целого ряда политических проблем, ведь речь идет все-таки о военных кораблях.

Такая аэромобильная система может спасать и экипажи надводных кораблей и самолетов, попади они в беду По скорости реагирования и мореходности летающая подводная лодка вне конкуренции по отношению ко всем остальным спасательным средствам; в надводном положении лодка может занимать как горизонтальное, так и вертикальное положение, в за-

3. Варианты стыковки 3 (а) и 3 (б) спасательных ПЛ на один люк аварийной субмариы

4. Вариант «Ионы» со спасательным катером

2. Авиатранспортабельная спасательная ПЛ с оборудованием для полета: а) вид сбоку, б) вид сверху, в) вид спереди. На рисунке: 1 - корпус ПЛ; 2 - головной обтекатель; 3 - донный обтекатель; 4 - консоли; 5 - стабилизатор

человек на откидных сидячих местах, в перегрузочном варианте - до 40. Особенность конструкции в возможности последовательной стыковки нескольких подлодок к одному входному люку. Таким образом, одновременно можно эвакуировать максимум до 120 человек в трех мини-ПЛ, а это практически весь спасаемый экипаж.

Считаю, что ни один другой из ныне существующих самолетов не в состоянии выполнить подобное задание Сброс груза весом до 45 т даже с самолета Ан-124 «Руслан» на бреющем полете практически нереален, так как не решены вопросы устойчивости, и управляемости самого самолета при

интересах поиска полезных ископаемых или других научных целях.

У данного проекта есть хорошие перспективы стать и первым международным в своей области. Морские традиции священны; и предполагают спасение моряков, терпящих бедствие, ближайшим кораблем, независимо от государственной или имущественной принадлежности. С проектом «Иона» экипажи всех подводных лодок могут рассчитывать на спасение с глубины до 600 м, достаточно подать сигнал SOS и указать свои координаты.

При условии реализации международной программы появляется источник финансирования проекта, конеч-

висимости от порядка затопления балластных цистерн. В вертикальном положении лодка может перенести практически любой шторм, даже без погружения на глубину.

При условии обеспечения постоянного дежурства мини-подлодки на борту плавбазы подводных лодок, может быть организована объединенная спасательная служба военных и гражданских ведомств, которые используют .площадь Мирового океана в своей работе. ■

Владимир ЯКОВЛЕВ, ведущий конструктор филиала ОАО «ОКБ Сухого» г. Новосибирск.

ТЕХНИКА — МОЛОДЕЖИ 4 2 0 0 4

55