Техника - молодёжи 2004-11, страница 4

ВЫСТАВКИ

НА 11 АВТОЗАВОДАХ РОССИИ

в первом полугодии сделано более 554 тыс. автомобилей, причем, 349 тыс. — а значит, 63% — на АвтоВАЗе. До конца года в стране их изготовят более миллиона. Да еще ввезут из-за кордона почти 150 тыс. И все равно дефицит на автомобили не утолить. Об этом и говорилось на пресс-конференции по случаю открытия

ПОЧЕТНЫХ МОТОРОВ

Мотор-шоу-2004, что проводит ся по четным годам на территории Экспоцентра на Красной Пресне.

Сейчас у нас около 25 млн только отечественных машин. Чтобы они успешно колесили по дорогам, на 240 наших заводах к ним выпускают запчасти. Конечно, о качестве российских авто у нас, мягко скажем, весьма критическое мнение, а о комплектующих изделиях — совсем неважное. Вот к какому выводу пришли в компании Форда, что во Всеволжске Ленинградской области, где наши люди собирают «русские форды». Требуются изделия от 150 производителей, но нужного качества поставляют лишь 6 — 7 предприятий. К концу года их, возможно, станет 10. Вот и приходится многое везти из Европы и США. В результате цены на рус-ско-американские авто выше, чем

над дорогой 37 см, а подножки — 35 см. Пол во всем салоне на одном уровне, поэтому для силового агрегата предусмотрен шкаф в корме машины. Работая в духе времени, конструкторы использовали немецкий двигатель Deutz BF6M 1 01 ЗЕСР мощностью 265 л.е., обеспечивающий выполнение стандарта Евро-2 (предполагают довести до Евро-3). В дал ьн ей ш е м планируется уста-

Олег КУРИХИН, наш собкор, фото автора

АВТОБУСЫ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ.

Чаще всего, входя в автобус и выбираясь из него, нужно преодолеть три довольно высокие ступеньки и узкие двери. Это непросто для пожилых людей, да и молодым в тягость, если они устали или с поклажей. А вот когда подходит низкопольный автобус — другое дело: одна ступенька, а если еще и водитель подаст машину близко к тротуару, то можно без труда войти в салон. Мегаполисы постепенно наполняются уже известными низкопольными и широкодверными ЛиАЗ-5632. Видимо, потому, что морально устаревающие ГолАЗы, «Мерсы», ЛиАЗы так надоели, радуюсь, когда снова встречаю низкопольный автобус на автомобильных выставках. Не упускаю случая войти в него и оценить простор в салоне.

новка российского мотора ЯАЗ-536. Коробка передач — гидромеханическая фирм Voith или ZF. Подвеска колес — зависимая, система подъема и опускания кузова — гидравлическая. Рулевой механизм — с гидроусилителем фирм ZF или Rudnap. Все это обеспечивает максимальную скорость движения 85 км/ч.

Но, пожалуй, больше всего инноваций заключено в кузове. Его боковины не привариваются, а стеклопаке-ты не привинчиваются — все приклеивается. Листовой металл экономно раскраивается и почти без отходов разделывается на специальных машинах с ЧПУ. Каркас кузова делают из труб прямоугольного сечения. Их разрезают на специальных станках и покрывают особой термостойкой грунтовкой как снаружи, так и изнутри. Каркас после сварки сохраняет защиту от коррозии, вот на него-то

хотелось бы, а значит, изготавливать и продавать удается меньше. Проигрывают все: производители, покупатели машин, поставщики комплектующих. Чтобы способствовать решению этой проблемы, Экспоцентр на Красной Пресне уже во второй раз одновременно с Мотор-шоу, а в прошлом году с Автосалоном, проводит специализированную выставку «Автомобильные технологии и материалы «АТиМ-2004» и вместе с ней «2-й Конгресс технологов автомобилестроения». Но все это — для специалистов, а широкой публике предоставляется редкая возможность увидеть своими глазами новинки автомобильного мира. Глаза разбегались от автоизобилия. Но я, прежде всего, отправился смотреть городской транспорт —

На Мотор-шоу-2004 я увидел особенно по-нравившийся мне омнибус для мегаполисов. От специалиста завода узнал, что навстречу 60-ле-тию открытия (22 мая 1945 г.) на Львовском ЛАЗе создали три важные новинки: современный конвейер и два автобуса — городской SitiLAZ А-183 с удобным салоном (фото 1) и на его основе — аэропортный SkyBus АХ-183 с низким полом и без ступеней (фото 2).

В 12-метровом «Siti» 28 сидячих мест и 72 — для стоящих пассажиров, три широких двойных двери, высота пола

и клеят панели кузова. Сидение водителя закреплено жестко, а рулевую колонку с педалями и панели управления, собранные в едином блоке, перемещают по желанию шофера — очень удобно (фото 3). Аэропортный автобус SkyBus АХ-183 просторней городского, в нем пять дверей, три — слева. Скорость ограничена до 40 км/ч.

Обе машины прибыли в Москву своим ходом еще летом. Московские власти заключили договор о поставке 30 SkyBus, из которых 10 должны появиться в аэропорту Внуково до Нового года.

Впрочем, автобусов на Мотор-шоу-2004 было немало. Мне же хотелось найти принципиально новую отечественную машину. И я нашел — школьный автобус Сарз-3282 (фо

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 1 12 0 0 4

2