Техника - молодёжи 2006-04, страница 10

8 2006 №04 ТМ

ПАМЯТНИКИ НАУКИ И ТЕХНИКИ

САЛОН-ВАГОН ВЛАДИКАВКАЗСКОГО ТИПА

ПЛАНИРОВКА САЛОН-ВАГОНА:

1 - салон (зал для заседаний); 2 - <<генеральское купе»; 3 - персональный туалет; 4 - четырехместное купе; 5 - двухместное купе; 6 - общий туалет; 7 - служебное («электро») купе; 8 - кухня; 9 - котельное отделение; 10- тамбур; 11 - коридор «генеральского отделения; 12 - общий коридор

Торец салон-вагона

«Владикавказец»

Интерьер-салон-вагона

В момент проезда Химок из поезда позвонили и попросили снизить скорость, чтобы передать телеграмму. В Москве поезд приняли на первый перронный путь Николаевского вокзала, где уже ожидали машины.

Этот поезд проехал по путям истории почти незаметно, да и событие переезда не особенно афишировалось. Вспомнили о нем лишь в начале 1980-х, когда многие шедевры инженерной мысли прошлого, увы, оказались бездумно утраченными. Например, один из лучших отечественных пассажирских паровозов, имевший серию «С» (Сормовский), проработавший на сети дорог с 1910 по 1960 гг, был уничтожен практически полностью. И когда в 1980 г. на случайном заводе энтузиастами был обнаружен

последний уцелевший экземпляр, его решили спасти и отреставрировать.

Через два года, ушедших на восстановление паровоза, которому присвоили исторический номер 245, он вышел, как новенький, из ворот депо Хов-рино в Москве. Сейчас он вместе с са-лон-вагоном занял достойное место в Музее железнодорожной техники Октябрьской дороги на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга.

В Гражданскую войну этот литерный поезд был далеко не единственным. Немало поездил по стране «Всероссийский староста» М.И.Калинин. Но особенно был известен «поезд Троцкого», второго вождя революции, председателя Высшего военного совета, Наркомвоенмора и Наркома путей сообщения, представляющий со

бой одновременно и штаб, и боевую единицу Красной армии, и карательный орган, и агитпоезд.

Поезд Троцкого, в котором он провел около двух с половиной лет, был экстренно сформирован 7 августа 1918 г. из двенадцати четырехосных вагонов. В основном это были пассажирские вагоны 1-го класса и сапон-вагоны. Кроме штабного, в поезде Троцкого расположились секретариат, телеграф, электростанция, библиотека, типография и баня. Вначале личный состав насчитывал 250 человек, включая латышских стрелков, личную охрану, шоферов и путевых рабочих. Кроме того, в состав был включен царский ва-гон-гараж. (Троцкий имел несколько автомобилей, а временами даже два самолета). Контингенту поезда (так