Техника - молодёжи 2007-02, страница 44
Техника и спорт Спортивный велосипел, с шарнирами в раме, в сложенном виде Шарниры складной рамы в сборе (А - верхний; Б - нижний): 1 - осевой винт; 2 и 5- составные части петли; 3 - поворотно-запирающий рычаг; 4 - фиксатор Конструкция багажника из лыжных палок Долгие 70-е мы с приятелем-ве-лосипедистом Михаилом Ивановичем Шелетаевым разрабатывали конструкцию шарниров для складывания гоночной рамы. Ряд неудачных конструкций, несколько тупиковых решений и итоговый удачный вариант с кнопочной фиксацией шарниров в рабочем положении. Отработка технологии переделки рамы. Родня в Ростове шарниры изготовила, а велоумелец Женя Егоров в Энергетическом институте раму разрезал и латунью впаял шарниры. Последовал ряд путешествий на модернизированном велосипеде, включая и спор-тивно-научную велоэкспедицию по высокогорному Памирскому тракту. В 1984 г. в День Победы на презентации туристских самоделок на площади Маяковского прессе конструкция очень понравилась (велосипед складывается за 6 с. Также быстро приводится в рабочее состояние!). Многие велосипедисты по всей стране запрашивали по Крепление багажника из дюралюминиевых трубок почте чертежи шарниров. В 1989-м на конкурсе транспортных средств ВДНХ «Белый лебедь» — такая кличка пристала к велосипеду после Магаданских поездок — был награждён серебряной медалью. Издательство «Знание» описало его в серии «Сделай сам» с приложением подробных чертежей («Ваш друг велосипед», № 7, М. «Знание», 1989). Итак, лёгкая, прочная, эксплуатационно удобная и надёжная рама есть. Теперь подберём к ней соответствующие этим требованиям колёса. Прежде всего, определим их диаметр. В механической системе велосипедист — велосипед все её части должны быть соизмеримы и гармоничны. Механики подсказывают: диаметр колёс должен быть в 2,5 раза меньше роста велосипедиста. Вредны и малоразмерные, и чрезмерно большие колёса. Мы проверили эту рекомендацию по законам эстетики, они являются гарантией рациональности и проч- Стяжка стыка обода крестами спиц ности любой конструкции. Совпадение оказалось удивительно близким. Диаметр колёс должен соответствовать нижнему золотому сечению фигуры человека. Вот и следует из промышленных колёс выбрать поточнее соответствующие этому требованию. Свои я знаю, это 26-дюймовые. Калибр шин определяется предстоящей дорогой, но гораздо больше личными предпочтениями. Я неохотно отхожу от ширины 32-мм шин. Очень ценю дюралевые обода за лёгкость, но колёса на них должны собираться так, чтобы стык обода стягивался двумя крестами спиц (см. упомянутый № 7 «Сделай сам»). Ещё полезный совет: фиксировать пересечения спиц кордовой нитью с эпоксидкой. Жёсткость колеса возрастает существенно, спицы не рвутся. Теперь о лёгком прочном багажнике. Он много раньше прочих узлов велосипеда начинает досаждать туристу. Претензии к нему — 42 2007 №02 ТМ |
