Техника - молодёжи 2007-04, страница 8

Техника - молодёжи 2007-04, страница 8

Когда говорят о новых машинах, приборах, инструментах, речь идёт прежде всего об их конструкции. Это закономерно: в конце концов, именно конструкция определяет и внешний вид изделия, и то, как оно выполняет свои функции. Но... Самое замечательное изобретение, самый выдающийся шедевр конструкторской мысли останутся на бумаге (или, по нынешним временам, в компьютерном файле), если освоенная технология не позволит сделать требуемые детали из материалов, которые, в свою очередь, тоже ещё нужно создать!

СДЕЛАНО В РОССИИ

Космические технологии: между чертежом и стартом

Сергей Александров

Только несколько примеров из недавней истории.

Много было досужих измышлений (и они продолжаются), что, де, королёвская «семёрка», полвека остающаяся главным космическим транспортом страны (а теперь и мира) — суть прямое развитие немецкой А-4. Ага, как же! Не было в Третьем рейхе ни сварки алюми-ниево-магниевых сплавов, позволивших создать огромные, но лёгкие и прочные баки, не было и пайки медных трубок для камер сгорания, позволивших перейти со спирта на керосин!

Об углеродных и кварцевых теплозащитных плитках «Бурана» в своё время были написаны десятки

Диски газовых турбин — основная продукция металлургии гранул

статей. А ведь был ещё криогенно-упрочняемый сплав «1201», который нужно было сначала получить в толстых, 40-мм, плитах (а он расслаивался...), затем сварить с минимальной шириной шва (варить пришлось лазером), и наконец — высокоточно обточить (для чего были созданы уникальные 6-шпин-дельные координатно-фрезерные станки)... А в турбонасосных агрегатах двигателей «Энергии» впервые широко применялись детали, полученные металлургией гранул, о которой ниже.

Технологии сварки тончайшей жаропрочной стали позволили американцам создать их первую МБР «Атлас» и уникальный 3-махо-вый самолет «Валькирия». Атехно-логически обеспеченная стабильность характеристик электронных компонентов позволила США ещё 40 лет назад строить спутники и межпланетные станции с негерметичными приборными отсеками, экономя массу

и увеличивая продолжительность работы.

С другой стороны, именно нерешённость технологических проблем исключила достижение расчётной дальности сверхзвуковым бомбардировщиком В.М. Мясище-ва М-50 в конце 1950-х, по той же причине совсем недавно провалился амбициозный и перспективный американский проект воз

душно-космического корабля « VenchurStar»...

Надо сказать, что и в лучшие времена в нашей стране технология (и технологичность производимого) недооценивались. Нет, были и есть специальные технологические НИИ, но... производственные мощности заводов, даже не «гнавших» крупные серии, распределялись примерно так: 80% — основное производство, 20% — подготовка производства, т.е. разработка технологических процессов и выпуск требуемой оснастки. А, скажем, на западных предприятиях аналогичного профиля это соотношение давно уже обратное!

Это — в лучшие времена. А что уж говорить про последние полтора десятилетия, когда выпуск высокотехнологичных машин сократился в разы, причём поиск средств на это, прежде полностью выделяемых государством, стал полностью делом самих заводов...

Ещё «особенность национальной технологии» в том, что, зачастую, держится она на людях. Зачастую невеликого образования и нелёгкой судьбы, не отражённых в исторических документах, не всегда трезвых... Но с ними здоровались за руку директора и академики, их лично знали министры. Именно они, своими золотыми руками, опираясь на врождённую смекалку

1Q 2007 №04 ТМ

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?