Техника - молодёжи 2007-10, страница 47

мощью демультипликатора: две паразитные звёздочки, укреплённые на поворачиваемых рычагах, сделанных из автомобильных шатунов. Передняя подвеска — короткоры-чажная. «Галлюциноген» потребуется отрегулировать на ходу, покрасить и лишь после этого представить на конкурс «Мотосалона-2008». Но даже шпаклёванным он производит сильное впечатление (6).

Для мотоциклов семьи Димитриу характерно отсутствие дорогих комплектующих из заграничных мастерских, поставляющих продукцию для тюнинга и кастомайзинга. Но многие полагаются на такие за-гранпоставки, особенно стремящиеся создавать только изящные конструкции. Например, Г. Халимов, руководитель компании «Moto Art Design Studio». Он вместе с сыном и коллегами создал удивительный мотоцикл «The First», т.е. «Первый» (7). Жюри «Мотосалона-2007» отметило эту конструкцию сразу двумя высшими наградами

«ЛУЧШИЙ МОТОЦИКЛ» И «ЛУЧШИЙ ДИЗАЙН». Наш герой (а позже и его сын) закончил Московский институт нефти и газа им. И.М. Губкина. Теперь он предприниматель, руководит продажами итальянских мотоциклов фирмы «Дукати», их сервисным обслуживанием, командой мотогонщиков, а «для души» занимается мотокас-томайзингом. Халимов с коллегами затратил несколько лет на создание мотоцикла «The First». Это не первая их конструкция, но именно в ней воплотился замысел мотоцикла в память о знаменитом отечественном представительском автомобиле ЗИС-110. Совместно обсудили используемые комплектующие — и готовые, и сделанные по индивидуальному заказу. Завершили приобретения в 2005 г.: из Австрии — раму фирмы «Пенц»; из США — двигатель четырёхтактный, двухцилиндровый V-образный рабочим объёмом 1975 см³ фирмы «Тотли-тентефомерс», 6-ступенчатую КП фирмы «Беккер», колёса, замок и катушки зажигания, приводные ремни; из Италии — рулевую колонку, рычаги управления, сигналы поворотов. И многое другое. Капитально доработали раму, изготовили сопрягающие элементы, седло из натуральной кожи (8). Мастерам России заказали для переднего крыла эмблему в виде флага из такого же рубинового стекла, как в кремлёвских звёздах (9), электропроводку, украшенные советской символикой пробки и заглушки. Советскую символику ввели в коле

со — пятиконечную звезду. Руль — лаконичный: с минимумом регулировок (10).

Мотоцикл делали 14 месяцев, закончили накануне «Мотосалона-2006» и показали на нём. Затем провели омологацию (приведение технических характеристик товара в соответствие со стандартами страны-импортёра), получили сертификат соответствия транспортному средству. Окончательную по-крас-ку, а поверх неё — значки и символы выполнили специалисты знаменитой фирмы «Молотов гараж». Так коллективными усилиями создали «The First». В этой конструкции многое известное довели до высочайшего совершенства, а в мотоцикле Dexter —

ОДНО, НО СОВЕРШЕННО НОВОЕ. Что же? — Руль. Впрочем, немалое число и других новинок обеспечило этому мотоциклу, название которого в переводе с латинского означает «Правый», в конкурсе «Лучший мотоцикл года» третье место (11). Создали Dexter в «Мастерской Егорова и К°», под руководством удивительного человека.

Студентом МАИ Ростислав Егоров втянулся в общественную работу, руководил клубом и дискотекой, художничал, предпринимательст-вовал (наладил выпуск товаров для художников — подрамники и пр.), завалил последний экзамен, с женой и сыном перебрался в общагу коммуны художников на Петровском бульваре, проводил выставки, но вдруг загорелся страстью ездить на автомобиле. Приобрёл «Моск-вич-401», а с ним и друзей-рестав-раторов, окунулся в новую стихию, организовал с коллегами мастерскую. В 1998 г. тогдашний кумир молодёжи Гарик Сукачёв попросил Егорова отреставрировать ему любимый «Цюндапп». Вот тогда-то «гламурные» сообразили, что «Мастерская Егоров и К°» может автомо-торазвалину превратить в шедевр на колёсах. И не ошиблись: за 10 лет там воссоздали 11 автомобилей и столько же мотоциклов. При этом компаньоны меняли гаражи, пока не довели до кондиции наиболее подходящий.

Из сделанного Ростиславом самым элегантным стал Dexter, завершённый в 2003 г. В нём воплощена «несложная» красота и «закопан» «Harley-Davidson Night Train» — основа конструкции. Особенно приглянулась дизайнерская находка — V-образный руль (12). Ростислав назвал его «Вектор» за схожесть со стрелкой, указывающей направление движения. Коллеги восхища

лись, ведь такого не видели. Но через пару лет стали замечать нечто похожее в иностранных журналах. А ныне западные аксессуарные фирмы предлагают подобное — что определённо является большим достижением нашего кастомайзера. Конечно, в «Правом» немало и других находок: колёса со стильными спицами (13), бензобак, «схваченный» болтами, прочее не столь заметное. А замыслы Ростислава — фантастика. Об одном стоит рассказать.

В 2005 г. наш герой прочёл книгу о П.В. Можарове, которому не удалось довести до кондиции первый, созданный им и принятый в серийное производство советский армейский мотоцикл ПМЗ-А-750. Неожиданно знакомый фанат мотоциклов предложил отреставрировать такую же машину. Егоров согласился, но предложил улучшить ПМЗ таким образом, как если бы это сделал сам Можаров. Успей он в третьей пятилетке, ПМЗ-А-750 не сняли бы с производства, не пришлось бы спешно создавать М-72, покупать по Ленд-лизу «Харлеи» и «Индианы», словом, победить бы в Великой отечественной войне на отечественных мотоциклах. Дерзость понравилась мотофанату: он стал бы владельцем немыслимого шедевра. Дело пошло. Но, засомневавшись, заказчик приостановил финансирование, и работы прекратились. Егоров сделанное законсервировал, полагая, что смелая идея восторжествует, гордость за отечественный Мотопром развеет сомнения, и Ростиславу удастся совершить научно-исторический подвиг во славу Отечества.

Размышления о создателях эксклюзивных мотоциклов побуждают в заключение сказать о них

ДОБРЫЕ СЛОВА. Эти замечательные люди самостоятельно развивают свои профессиональные способности и навыки, демонстрируют новые, уникальные мотоциклы. Их благородная деятельность требует огромных затрат личного времени и собственных средств, привлекает единомышленников, поклонников, почитателей. Пример наших кастомайзеров заразителен, ведь их достижения популяризируют не только СМИ, но и «Московский Международный мотосалон», открывая новые имена творцов уникальных мотоциклов. Видимо, поэтому посетители «Мотосалона-2007» покидали это яркое зрелище, охваченные желанием скорее увидеть мотоновинки на следующем «Мотосалоне», который откроется в Москве 20 марта 2008 г. Ой

www.tm-magazin ,ru 45