Техника - молодёжи 2009-03, страница 43

Одна из машин на кольцевых гонках под Минском. Третий участок - извипистое. изобилующее резкими спусками и подъёмами Лагойское шоссе. Середина 1950-х гг. (слеваI

Последний участок Минских кольцевых гонок проходил по гравийному Заславльскому шоссе. Середина 1950-х. (справа)

ёмкостью 50 л. и впервые в отечественной практике применили электрическое освещение от динамо и аккумулятора. Для зимних условии использовались лыжи, цепи противоскольжения, в системе охлаждения вместо воды -спирт.

Заняв девятое место (из 87 участников). Нагель завоевал «приз маршрутов» и первый приз «трудности пути». Летом того же года он получил «Кубок выносливости» по итогам труднейшего многодневного пробега Петербург -Сан-Себастьяна (Испания), пройдя дистанцию 3550 км со средней скоростью около 36 км/ч. За спортивные успехи гонщика наградили орденом Святой Анны 3-й степени. Отечественные шпны «Проводник», доработанные с учётом эксплуатации в условиях экстремальных гонок на «Руссобалтах», стали пользоваться большим успехом как в России, так и за рубежом.

В период освоения нашей промышленностью выпуска новых автомобилей в конце 20-х и 30-х гг. было проведено несколько пробегов: Москва -Тбилиси в 1925 г., Москва - Крым -Москва в 1927 г. (в нём участвовал первый советский малолитражный автомобиль НАМИ-1), Каракумский пробег в 1933 г. В пробеге Москва -Каракумы - Москва и 1936 г. участвовали только женщины. Даже кинооператором была женщина. После испытания в этом пробеге шип отечественного производства было освоено их серийное производство.

Проводились пробеги и на экспериментальных автомобилях: например, дизельный и газогенераторный пробеги 1938 г. Они, по сути, стали прообразом ралли-марафонов, получивших во всем мире большую популярность.

Шоссейные и шоссейно-кольцевые гонки

Началом линейных гонок в России (Москва - Царское Село) считается 1899 г. В следующем 1900 г. Ипполит-Огюст Дешан на трицпкле прошёл дистанцию 650 верст со средней скоростью 28,4 км/ч. Эти гонки шли с перерывами на отдых. А ВОТ год спустя трассу Москва - Петербург надо было пройти без остановок на отдых за заданное время. Последние 2 версты гонщики Мази и Михайлов, когда на их машине лопнул приводной ремень, катили её до финиша на руках и победили. После тяжелейших катастроф со смертельным исходом в линейной гонке Париж - Мадрид (1903) они были повсеместно запрещены, и им на смену пришли кольцевые гонки.

В Европе первые кольцевые гонки провели в Арденнах в 1902 г., а год спустя такие соревнования организовали в Ирландии (4 круга по 148 км). В Англии на острове Мэн с 1905 г. начали проводиться состязания «Турист-Трофи» по кольцевому маршруту длиной около 60 км. В 1907 г. для таких же гонок около Лондона была построена специальная трасса «Бруклинский трек» с длиной круга 4.45 км. В России

первые подобные соревнования состоялись 26 мая 1913 г. Победил в них Георгии Суворин. Скорость его лучшего круга составила 118.7 км/ч,

Несмотря па всеобщий отказ от линейных гонок, в Советском Союзе они продолжали проводиться. После Гражданской войны первые такие соревнования состоялись в 1922 г. под Петроградом на дистанцию 177 км. После Велико]"! Отечественной войны с 1949 по 1954 г. шоссейные линейные гонки проходили на Минском шоссе, В 1949 г. зимнюю шоссейную гонку Москва - Минск - Москва выиграл экипаж Горьковского автозавода М. Метелёв и В. Ширшов, пройдя на «Победе» дистанцию 1342 км со скоростью 103,9 км/ч. Первыми

Автомобиль НАМИ-041М чемпиона СССР

г. Сургучева 1960 г. в «Формупе-3»