Техника - молодёжи 2009-05, страница 37
Классическая бесхвостка -американский стратегический бомбардировщик В-2 Советский конвертоплан Як-38 - одна из двух машин этого класса, выпускавшаяся серийно Среди наиболее известных самолётов-уток можно назвать «Флайер» братьев Райт. «14-бис» Сантос-Дюмона, шведский истребитель «Вигген», лёгкие машины «Вари-Изе» и «Лонг-Изе» Берта Ругана, а также современные истребители: французский «Рафаль», европейский ЕАР. израильский «Лави», шведский «Гриппен»... Природным прототипом аппаратов схемы «бесхвостка» стало семя тропического растения дзанония, представляющее собой бесхвостый планёр. По сути своей «бесхвостка» это укороченный самолёт, лишённый задней части фюзеляжа, выступающей у обычного аэроплана за заднюю кромку крыла. Даже при беглом взгляде заметно: «бесхвостки» обладают многими преимуществами по сравнению с традиционными крылатыми машинами, что обусловлено значительным снижением массы конструкции и аэродинамического сопротивления. Кроме того, вследствие меньшей инерционности конструкции у них выше манёвренность. Однако, наряду с достоинствами, у «бесхвосток» есть два существенных недостатка: неустойчивость по тангажу (крыло имеет тенденцию к вращению вокруг собственной поперечной оси, если положение точки приложения подъёмной силы изменяется относительно центра масс) и малое плечо расположенных на задней части крыла поверхностей управления по тангажу. Очень немногим конструк торам удалось при создании аппаратов бесхвостой схемы обойтись без вертикального оперения с рулём направления. большинству же пришлось использовать эти поверхности, причём существенно больших размеров, чем у обычных самолётов. К этому их вынуждало малое плечо вертикального оперения, расположенного на конце короткого фюзеляжа. Присущие «бесхвосткам» достоинства особенно проявляются в планёрах и ультралёгких ЛА. Из-за узости диапазона их рабочих скоростей не так уж сложно решить проблемы балансировки и управляемости. Но по такой схеме строились и скоростные, и тяжёлые самолёты, для которых тоже удалось найти эффективные меры борьбы с недостатками «бесхвосток». Аппаратами схемы «бесхвостка» были многие прославленные крылатые машины. Это и серия планёров немецкого конструктора Александра Липпи-ша. и первый в мире серийный истребитель с жидкостным реактивным двигателем Ме-163, и большинство самолётов Джона Нортропа, включая стратегический бомбардировщик В-2. Ещё одна часто встречающаяся нетрадиционная аэродинамическая конструкция - летательные аппараты с треугольным (дельтавидным) крылом. Широко применять такие несущие поверхности стали с середины прошлого века для военных самолётов с высокими лётно-тактическими характеристиками и примерно с 1980-х гг. для планёров и ультралёгких ЛА. Нередко аппараты с таким крылом рассматривают как частный случай бесхвостой схемы с несущей поверхностью, стреловидность которой по передней кромке больше 450 . Однако поскольку в мире есть немало самолётов с треугольным крылом и вместе с тем с классическим оперением (советский истребитель SR-71 - американский стратегический разведчик с крылом треугольной формы |
