Техника - молодёжи 2009-05, страница 38
Смелые проекты 2009 №05 ТМ МиГ-21 или ударный самолёт ВМС США А-4В, например), то все JIA с треугольными плоскостями выделили в отдельный класс. Каковы же достоинства треугольного крыла? Основным из них считается возможность существенно уменьшить размах несущих плоскостей самолёта и обеспечить увеличение жёсткости и снижение их массы. Более того, толщина крыльев такого типа у корня. как правило, достаточно большая, что позволяет размещать здесь часть полезной нагрузки, топлива и оборудо- ХС- 142А: вертикальный взлёт вания и таким образом снизить аэродинамическое сопротивление за счёт уменьшения размеров фюзеляжа. С учётом этих особенностей строились тяжёлые тактические и стратегические бомбардировщики, такие как американский В-58 «Хаслер» или британский «Вулкан». С другой стороны, некоторые машины имеют достаточно большие фюзеляжи и тонкие треугольные крылья (всё тот же советский МиГ-21 или американский А-102). Среди недостатков треугольного крыла главный - неэффективность традиционной механизации задней его кромки в целях уменьшения посадочной скорости. В связи с этим у ЛА с такими несущими поверхностями посадочная скорость, как правило, выше, чем у классических самолётов, а значит, для них требуются более длинные взлётно-посадочные полосы (ВВП). Именно поэтому треугольнокрылые машины стали первыми оснащаться тормозными парашютами. Знаменитые аэропланы, выполненные по схеме с треугольным крылом, можно перечислять очень долго. Ограничимся лишь несколькими: американский стратегический разведчик SR-71 фирмы «Локхид», английский бомбардировщик «Вулкан» фирмы «Авро», советские истребители МиГ-21 и Су-15, сверхзвуковые пассажирские машины «Конкорд» и Ту-144. Самолёты с крыльями схемы «тандем» сегодня практически не создаются, но на заре авиации с ними немало экспериментировали. Одной из побудительных причин такого интереса бы Конвертоплан ХС- 142А в самолётной конфигурации ло то, что. применив тандемные крылья, можно получить большую площадь несущей поверхности, чем используя одно крыло и маленькое хвостовое оперение на самолёте той же геометрической размерности. Однако резкое увеличение массы машины, возрастание аэродинамического сопротивления и момента инерции съедало все выгоды «тандема». Поэтому от этой схемы довольно быстро отказались, тем не менее время от времени западные авиафирмы строят испытательные машины с «тандемным» крылом. Среди известных самолётов этого класса можно назвать «Аэродром» Сэ-мюэла Лэнгли, немецкий аэроплан «Эртц W.6 Шунер», строившийся в конце Первой мировой войны серийно, «Летающая блоха» Анри Менье, который, начиная с 30-х гг. прошлого века, продавался в виде комплекта деталей для самостоятельной сборки, «Квики» Тома Джуита, Джина Шихэна и Берта Рутана, испытывавшийся в конце 80-х гг. XX столетия американский перспективный тактический транспортный самолёт АТТТ фирмы «Бич эркрафт». Пожалуй, самая интересная группа летательных аппаратов нетрадиционных схем — самолёты с «крыльями другой формы». Сюда следует относить все машины с необычной формой несущих поверхностей. Причём к необычным иной раз причисляют и крылья. уже ставшие привычными даже для людей, далёких от авиации. Ну например, стреловидные крылья (как прямой, так и обратной стреловидности) - это, согласно классификации, тоже крылья «необычные». Также в эту группу входят самолёты и с изменяемой геометрией (стреловидностью) крыла, полипланьг, летающие блины, аппараты с Х-образными, роторными Су-15 - советский перехватчик с треугольным крылом и классическим хвостовым оперением яяшш 36 |
