Техника - молодёжи 2010-02, страница 30
Военные знании Схема палубной ПУ ЗУР ближнего действия «Тартар» для эсминцев и фрегатов, один из вариантов компоновки (США, 1960-е rrj: 1 - механизм привода вращения расходного барабана боезапаса ракет; 2 - механизм привода открывания крышки люка; 3-ПУ с ракетой; 4 - механизм привода вращения ПУ; 5 - погреб расходного боезапаса ракет; 6 - механизм привода системы заряжания ракет; 7 - механизм привода открывания крышки люка; 8 - посты проверки„ контроля и управления комплекса ЗУРО; 9 - погреб боезапаса ЗУР; 10 - механизм привода барабана; 11 - механизм подачи ракет в расходный барабан; 12 - барабан Всякая техническая идея, какой бы неожиданной и экстравагантной ни казалась, имеет более или менее долгую предысторию. Причём по пути от выдвижения до воплощения исходная идея нередко меняется до полной неузнаваемости, а уж последствия зачастую удивляют и самих авторов. Так и история ещё не сошедшего со стапелей боевого корабля ВМС США DDG-1000 «Зам- волт» («Zumwalt») началась не в 2005-м, не в 2001 -м, и даже не в 1997 -м, а гораздо раньше... Корабли для ракет Когда в середине 1950 гг. на боевых кораблях появились первые управляемые ракеты, конструкторы столкнулись с новой проблемой. Крупногабаритные, тяжёлые и довольно хрупкие агрегаты - сами ракеты, пусковые установки (ПУ) и радиолокационные комплексы (РЛК) поиска целей и управления - прочно заняли пространство над верхней палубой, где были полностью открыты огню противника, неизбежным в океане волнам и ветру, да ещё и уводили вверх центр масс, что отрицательно сказывалось на остойчивости. Причём Г1У должны были, в отличие от наземных, обеспечивать стабилизацию ракет при качке, это же требование предъявляется и к антенным постам. Первое решение было очевидным -опустить запас ракет под палубу, и как можно ниже, а наверху оставить только ПУ. Да и их сделать выдвижными, Однако практика показала: при этом увеличивается время перезарядки Г1У, т.е. уменьшается скорострельность (либо недопустимо усложняется установка), тогда как тактика применения ракет всех классов («корабль-воздух», «корабль-корабль», «корабль-земля») требует диаметрально противоположного. Что касается радиолокаторов, то здесь решение было иным, поскольку разнести тяжёлые блоки и антенны практически невозможно. Выходом стали неподвижные ФАР - фазированные антенные решётки, в которых сложнейшие привода заменило электронное управление лучом. Антенны интегрировались в стены надстроек, но технических проблем на этом пути было очень и очень много. Достаточно сказать, что если впервые интегрированные ФАР получил американский атомный крейсер «Лонг Бич» (начало ходовых испытаний - 1961 г.), то массовое применение это техническое решение нашло только в комплексах «Aegis» (исторически сложившаяся русская транскрипция - «Иджие», по не «Аегис»!) на американских же крейсерах типа «Тикондсрога», первый из которых поступил на вооружение только в 1983 г, В нашей же стране РЛК «Марс-Пассат» с неподвижными ФАР получили только авианесущие крейсера «Баку» (потом «Горшков», сейчас - «Бикрамадитья») и «Тбилиси» (сейчас «Кузнецов»). ФАР, 28 |
