Техника - молодёжи 2011-08, страница 12
10 горизонты науки И техники техника-молодежи №935|август20п СХЕМА ПОЛЁТА МРКС В КОНФИГУРАЦИИ С ДВУМЯ ВОЗВРАЩАЕМЫМИ ВРБ Возвратный участок полета с работающей ВРДУ Проблема может быть решена тремя способами: полным сгоранием ракетных блоков, использованием одноступенчатых средств выведения или возвращением использованных блоков в заданные точки. Первое решение, предложенное ещё Ф.А. Цандером, далеко от реализации, и, несмотря на неослабевающий интерес к нему изобретателей, вероятно, останется таковым навсегда. Второй путь, конечно, наиболее перспективен, однако технические сложности отдаляют его реализацию: одноступенчатые системы будут созданы только после революционных изменений в материаловедении, технологиях изготовления, и, возможно, - после освоения новых источников энергии и типов двигателей. Значит, на ближайшую перспективу остаётся спасение и посадка в заданной точке ракетных блоков нижних (практически - первой) ступеней. Почему именно первой? Эта ступень, как правило, самая большая, а значит, - самая тяжёлая. И самая дорогая в изготовлении. По соображениям, опять же, сокращения эксплуатационных затрат, желательно возвращение блоков как можно ближе к месту старта. Здесь также возможны разные способы реализации: использование аэродинамического качества самих блоков и посадка на специальных двигателях; использование управляемых парашютов; спуск на парашютах с подхватом вертолётом; спуск на раскрывающихся авторотирующих винтах... Все эти варианты рассматривались, некоторые из них заслуживают внимания, однако все они либо имеют неустранимые недостатки (например, подхват в воздухе требует уникальной квалификации лётчиков, накладывает жесточайшие требования по метеоусловиям на тр&ссе пуска и пр.), либо нуждаются в широкомасштабных научно-исследовательских работах (раскрывающиеся роторы, посадка на двигателях). Поэтому, когда в Государственном космическом научно-п роизводствен-ном центре им. М.В. Хруничева началось исследование возможности спасения и повторного использования ракетных блоков 1-й ступени, быстро выяснилось, что на сегодняшнем техническом уровне предпочтительнее использовать для их возвращения к месту старта и последующей посадки знакомые и отработанные самолётные крылья. Много раз говорилось о спорности применения крыльев в ракетно-космической технике. И это правда: на воздушно-космических самолётах Запуск ВРДУ Вход в район аэродрома. Участок захода на посадку и посадка Выключение ДУ. Отделение орбитального блока Полёт ВРБ в составе МРКС Аэродинамическое торможение и разворот на направление возвратного полёта Сброс ГО, выключение ДУ 2-й ступени и отделение ускорителя 2-й ступени Выключение маршевой ДУ ВРБ. Отделение Е Участок полёта 2-й ступени Вход в плотные слои атмосферы Пассивный управляемый полёт, поборот крыла в рабочее положение Падение ускорителя 2-й ступени и ГО в удалённую акваторию океана |
