Техника - молодёжи 2011-12, страница 23
книжная орбита в военном деле они обычно пребывали до 18 лет, после чего записывались в полк». Один из героев повести Н.Дорба «Белые тени» «учился в реальном, а затем в мореходном севастопольских училищах. Службу пёс на подлодке «Буревестник» как второй помощник капитана в чипе капитана 3-го ранга». В дореволюционном флоте звания, а не гражданского чина, капитана 3-го ранга не было, его ввели в 1935 г. Экипажи боевых кораблей возглавляли командиры, за ними следовали старшие офицеры, а команды торговых судов - капитаны, у которых имелись помощники. «Остался служить па флоте кондуктором, — читаем в «Поисках "Святого Георгия"» Н.Черкашина. - С началом Первой мировой войны был произведён в офицеры, но пе в мичманы (это звание присваивалось представителям флотской элиты), а в подпоручики по Адмиралтейству - сказалось недворянское происхождение». Уточним - в царской России звание мичман, аналог современному лейтенанту, присваивали всем выпускникам Морского корпуса независимо от происхождения. Призванные па флот гражданские специалисты и заслужившие повышение за долгую службу или отличившиеся в боях унтер-офицеры получали звание прапорщика (нынешние младшие лейтенанты) и дальше подпоручика, поручика, штабс-ка-питаиа по Адмиралтейству. Оккупированный немцами французский порт «Брест блокирован англичанами и в гаванях Бреста наш Большой флот открытого моря,— призадумался Зеггерс», персонаж «Реквиема конвою PQ-17» В.Пикуля. Было, над чем призадуматься, ведь Большим флотом (Гранд Флит) именовали силы британского флота, а Флотом открытого моря (Хохзеефлотте) - германского в Первую мировую войну 1914— 1918 гг., а действие «Реквиема...» относится к 1942 г. Траур повязок. «Я отбираю из книжных богатств то, что отвечает моим духовным запросам, что - знаю - поможет в работе» — откровенничал В.Пикуль. - Каждая книга в моём доме это инструмент, которым я пользуюсь». Ещё она и источник информа ции, которую не было ни времени, пи желания искать. «Офицеры флотилии носили па рукавах чёрный траур повязок, кокарды с императорскими эмблемами тоже затянуты чёрным крепом (в память об ушедшем Николае II)» — написано в «Моонзунде». Такую деталь пе выдумаешь, это увидел после февральской революции 1917 г. выпускник Морского корпуса, потом красный военмор и советский писатель С.Абрамович-Блэк. Приведём отрывок из его повести «Невидимый адмирал», изданной в 1936 г. - «офицерская кокарда затянута чёрным крепом: закрыты цвета императорского герба. Умный человек сразу поймёт - траур по российскому флоту». «Корпуса этих лодок, вобравших всё лучшее от конструкции старых типов (речь шла о крейсерских субмаринах типа К, каких в старом флоте не было -Авт.) были такой поразительной прочности, что в шутку па «катюшах» офицеры иногда говорили гак: «При виде противника - иди па таран!». Это из «Реквиума...». А вот, о чём рассказывал в воспоминаниях «В глубинах полярных морей» североморский подводник, Герой Советского Союза контр-адмирал И.Колышкип - «она отличалась излишней добротностью и прочностью корпуса: оставляя ночыо на мостике вахтенного командира, я обычно советовал: «При внезапной встрече с противником, в случае чего, иди на таран. «Только Колышкин писал о субмарине Д-3 совсем другого типа... Раня шведских коров. В 1916 г. военный министр Великобритании Г.Кигчепер отправился в Россию, чтобы ознакомиться с обстановкой па восточном фронте и договориться с союзниками о дальнейших операциях. Но в штормовую почь на 5 июня броненосный крейсер «Хемпшир» взорвался и затонул близ Оркнейских островов, среди немногих спасённых Китченера не было. По мнению автора «Вместе с Россией» гибель министра была устроена английскими секретными службами. Как? «Решено было срочно начать перевооружение одного из старых крейсеров и во время «модернизации» заложить в его трюмы такое количество динамита, которое могло бы быстро отправить корабль на дио», Сомнительно, чтобы такое удалось бы даже Джеймсу Бонду па глазах экипажа и работников верфи, да ещё в военное время. Куда проще было бы пронести в артиллерийский погреб небольшую «адскую машинку». Впрочем, обратимся к исследованию Х.Вильсопа «Линейные корабли в бою», изданному у нас в 1938 г. - «в связи с этой катастрофой долго циркулировали дикие слухи об измене, по факты исключают такую возможность. Минное заграждение из 27 мин, на котором погиб «Хемпшир», было поставлено 29 мая 1916 г. немецкой подводной лодкой U-75». Однако В.Иванов сочиняет очередной слух -«судьба выживших оказалась также трагической. Они были доставлены в Тауер и расстреляны». 2 июля 1915 г. четыре русских крейсера и восемь эсминцев встретились с немецким крейсером «Аугсбург», с минным заградителем «Альбатрос» и тремя эсминцами. Избитый русскими снарядами «Альбатрос» выбросился на отмель у шведского острова Готланд. Если верить написанному в «Мооизунде», его вид был ужасен -«весь в рвущихся минах. Осколки разлетались над хуторами, раня шведских коров и ловко срезая тяжёлые ветви дедовских яблонь». Такое могло быть, если взорвались мины и боезапас, ио тогда заградитель превратился бы в груду искореженного металла. В 1935 г. у нас издали груд немецкого историка Г.Ролльмана «Война па Балтийском море». Из пего мы узнаём, что «Альбатрос» был снят с мели 23 июля шведской спасательной компанией «Нептун» и был отведён в Оскарсхамп, где имелся док. Корабль возвратился в Германию к наступлению нового 1919 г.». 21 |
