Дом 2011-04, страница 32

Д. Ерлыченко, г. Калуга

Соединить

два берега

Большинство горожан, перебираясь из шумного города на природу, стараются для своего дома годобрагь какое-нибудь живописное местечко недалеко от озера или реки. Очень часто деревни располагаются на обоих берегах речки, через которую обязательно перекинут мостик, чтсбы люди могли перебраться с одного берега на другой. Если речка невелика, такой мост представляет собой пару перекинутых над водой двух брёвен, на которые уложен деревянный настил. Но такой простейший вариант не слишком долюве^иен. Практически каждую весну 1акои мостик подмывает или вообще сносит разливом, из-за чего его чуть ли не ежегодно приходится восстанавливать. Поэтому я бы хотел поделиться своим опытом мостостроитель-ства, чтобы предостеречь от некоторых ошибок при сооружении такой в общем-то п рос той конструю 1ии,

Итак, будем исходите из того, что данный мост пешеходный, для автомобилей и мотоциклов он не предназначен. Также не будем использовать в качестве несущих элеменюв деревянные балки — они не столь долговечны, как металл, да и найти ровные, без повреждений бреана необходимой длины не так просто.

Мы использовали в качестве несущих элементов два швеллера №?2- расположенных на расстоянии 2 м доуг от друга. Оба швеллера уста! ювлеь ы полками внутрь и через каждые 2 м связаны между собой приваренными к нижним полкам отрезками швеллера №12.

Длину пролёта в каждом конкретном случае падо определять по месту, учитывая, что весной речка разливается. Поэтому мост должен иметь такие длину и высоту, чтобы даже весной по нему можно было перейт и на про гивоположный берег.

И ещё один важный момент: часто берега речки имеют неодинаковую высоту. Поэтому мостик приходится делать не горизонтальным, а с наклоном в сторону одного из берегов Ото допустимо. Однако покаг нельзя делать большим, так как зимой по такому мосту будет невозможно ходить. V нас как раз был подобный случай.

Поэтому было принято решение, что наш мое г будет состо ять как 5ы из двух частей; собственно пролёта моста и сходней, то есть части конструкции, расположенной уже над землёй со стороны более пологого и низкого берега. На высоком KpyioM берегу швеллеры kohi *ами были врыты в берег, a i ia пологом — приварены к квадратным стойкам с укосинами (фото J), которые снизу приварены к плите основания (толстый лист металла). Плита примерно на штык зарыта в землю. Высоту стоек в каждом конкретном случае приходится выбирать индивидуально— в нашем случае их высота равна примеоио 120 см.

Длина прогёта нашего моста 20 м при ширине 2 м. Мне могут возразть. если мост пешеходный, зачем делать его таким широким — для пешехода вполне достаточно шиои-

Рис. 1. Конструкция несущей сварной рамы моста.

Рис.2. Место стыка двух 10-м отрезков швеллера усиливают. приварив ромбовидную накладку из толстого металла.

32 «Дом» 4/2011

www, master-sam „ ru