Юный техник 1956-04, страница 30

Кажется, это было только вчера. Изумленные корреспонденты, откидывая головы так, что кепки падали на землю, обходили 25-тонный гигант, прищелкивали языком и спешили сфотографироваться на фоне колоссальных колес. Совсем недавно...

А вот и он оказался мал. Конструкторы создали проект 40-тонного самосвала. Это поистине гигант, ведь он поднимает груза больше, чем четырехосный пульмановский вагон! Сейчас Минский завод готозится к выпуску новых машин.

К чему это? Зачем увеличивать без конца грузоподъемность автомобиля? Не лучше ли выпустить, положим, шестнадцать 2,5-тонных грузовиков, чем один 40-тонный?

Обратимся к цифрам: они куда убедительней слов ответят на этот вопрос. Взгляните сами:

А теперь подсчитаем, сколько полезного груза приходится на одну лошадиную силу мощности у этих машин. Разделим вес груза на мощность двигателя. Ответ получается поразительный: «ГА3-51» — 35 кг, «ЯА3-200» — 63 кг, «МАЗ-530» —90 кг.

Вот где, оказывается, секрет: каждая лошадиная сила 40-тонного грузовика «везет» втрое больше, чем 2,5-тонного! Кузов

28