Юный техник 1961-12, страница 12

Я. МУСТАФИН

Однажды летним утром 1938 года тайшетские мальчишки, как встревоженные муравьи, забегали по улицам поселка и, стуча в плотно закрытые ставни домов, кричали:

— Тайшет теперь город! Тайшет теперь город, понятно?

— Какой город, паря? — слышалось из-за ставней. — Ты, чай, рехнулся!

А парнишки уже бежали дальше, спешили поделиться новостью.

Тогда толком никто и не узнал, кто же первый принес эту весть. Но так или иначе жители поселка поверили ребятам, хотя официально поселок Тайшет стал называться городом и появился на административных картах только через год. Мальчишки уже считали себя городскими и, лежа посредине улицы, усеянной пахучей ромашкой, спорили, какой же будет «всамделишный» их город через несколько лет. Одни говорили, что Тайшет разрастется до ст&нции Суетиха, которая в двенадцати километрах к западу. Другие доказывали, что Тайшет уж и так огромный — поди, одних улиц около дюжины, куда еще больше! Как же тогда ходить на базар и в школу? Третьи считали,

всю ширину фасада аэровокзала, обращенного к летному полю. Отсюда далеко видны взлетающие и снижающиеся самолеты.

Галерей для посадки две. И к каждой из них может «пришвартоваться» по семь самолетов, таких, как «ТУ-114». А он один сможет принять на борт до 220 человек.

Если пассажир не забыл, что он находится на первом этаже, то с удивлением отметит: самолеты стоят значительно ниже пола первого этажа. Это результат остроумного решения проектировщиков: они «врезали» здание аэровокзала в естественную возвышенность. Уровень пола первого этажа находится на высоте 5 м от бетонированной поверхности аэродрома. Пол самого «высокорослого» самолета— «ТУ-114» находится на этой же высоте от земли. Таким образом, вход в воздушный лайнер оказывается на уровне

10