Юный техник 1962-07, страница 57

Рис. М. СЛПОШНИНОВЛ

Че/гез fietcu, toftbt и долины

* Положите на обыкновенные бухгалтерские » счеты чертежную линейку и прокатите ее. Ли-н нейка легко скользнет по вращающимся счетным х костяшкам. Предположите теперь, что линейка | заменена вагоном с плоским основанием, а до-

* рогой служат ролики наподобие счетных костя-^ шек, укрепленные на некотором расстоянии от

земли. Включается двигатель, и вагон плавно ^ скользит по роликам, быстро набирая скорость.

Точно так рассуждал тридцать лет назад Михаил Андреевич Козлов — автор одного из проектов скоростной железной дороги.

В авторском свидетельстве № 36439 от 17 октября 1933 года коротко указывается, что «предметом изобретения является роликовый путь для повозок, снабженных в качестве ходовых частей полозьями». Чем же интересен этот проект? В отлпчие от знакомой вам железной дороги в проекте все «перевернуто».

Если на железной дороге вы привыкли к неподвижным рельсам и вращающимся колесам вагонов, то на роликовой дороге «рельсы» вращаются. а вот «колеса» вагонов (полозья) неподвижны (см. рисунок на вкладке).

«Рельсы» роликового пути состоят из металлических стоек с роликами на вершине. Стойки расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы при движении каждый вагон поезда всегда опирался не менее чем на три пары ро

ликов. Поэтому состав поезда выгодно сократить до одного вагона длиной 50— 70 м. А расстояние между стойками может достигать 10—15 м.

Конструкция ролика состоит из грибообразной головки с вертикальным шпинделем и опорного стакана, который крепится к стойке или непосредственно к шпале (при низком расположении дороги).

Крепление производится костылями или шурупами. Головка ролика свободно вращается в опорном стакане,как в подпятнике. Зачем ролику «фигурнвя^ форма?

Посмотрите внимательно на колеса железнодорожного вагона. У каждого из них вы увидите бортик. Его называют ребордой. При большой скорости движения, а также на поворотах реборды колес удерживают поезд от схода с рельсов. У роликового пути роль реборды выполняет сам ролик, его центральный выступ.

И еще одна особенность роликовой дороги. Представьте, что строится железная дорога в пересеченной местности с неровностями, болотами, речками, лесом. Дорога должна быть ровной, поэтому все возвышенности сносятся, болота осушаются и засыпаются грунтом, через речки строятся мосты, а в лесу вырубается просека, раскорчевываются пни. разравнивается грунт. Только после этого приступают к соору