Юный техник 1962-08, страница 54

ПАРЫ

ljE3Vр

oiore ii

ПОРИСТЫМ ВОЛЬФРАМ

МСии^АТ о?)

ионы

СПКА

КАТОД

ЕТКА

КСДОЧНИС

элел тронох

H£U ТРА*И10ЕAW Н А? (ИОНЫ t ЭЛЕКТРОНЫ)

Рис. 6. Ионный двигатель. Реактивная тяга создается потоком ионов цезия, ускоряемых электростатическим полем. Электроэнергия получается от атомной электростанции, расположенной на ракете.

обычным химическим топливом, — отсюда и высокая удельная тяга. Вся сложность в том, чтобы удержать водород в состоянии расщепления. Австрийский физик В. Пешка рассчитал, что это удастся, если свободные радикалы поместить в сильное магнитное поле.

Четвертая схема предусматривает иное использование водорода. Проходя через атомный реактор, водород нагреется до высокой температуры — настолько, насколько позволит жаропрочность камеры сгорания, — и через сопло вырвется наружу (рис. 1 и 2 в тексте). Эта система обеспечит 800 — 1 200 единиц удельной тяги.

Немецкий физик Винтерберг предложил создавать реактивную тягу непосредственным разгоном и выбросом самого ядерного горючего и продуктов его деления. Для этого в камеру сгорания нужно постоянно подавать такое количество радиоактивного «топлива», чтобы в ней поддерживалась критическая масса, при которой радиоактивный распад протекает самопроизвольно. Таким образом, тяга получалась бы за счет неугасающего малого атомного взрыва (см. рис. 5 — вкладка).

' Атомное горючее может использоваться в «самоуничтожающейся ядерной ракете» и в двигателе, называемом «двигатель — атомная бомба» (см. рис. 3 и 4 в тексте).

Другой проект (рис. 6 — вкладка) предполагает использовать термоядерную реакцию тяжелого водорода (дейтерия). «Топливо», разогретое до миллионов градусов, не должно касаться стенок камеры — препятствием должно послужить специально созданное магнитное поле.

54