Юный техник 1966-02, страница 21
Памяти Петра Бевза, Великой Отечественной героя войны у немцев рассчитаны для скоростных самолетов. Вот если летать раза в четыре быстрее, тогда немцы могли в тебя попасть. Да и вражеские истребители не всегда справиться с «рус-фанер». Небольшая высота полета, мдлв^Г скорость становились серьезной защитой от атаки и с воздуха и с земли. Однажды истребитель противника совсем было пдймал учебиу»о «парту». Но Петр выхватил ракетницу — единственное свое орудие—и выстрелил прямо в ушылякхцег вражеского летчика. Тот испугайся: у русских новый вид ся1 И был таков, улетел, ничеп сделав фанерному самоле.ику. Э октября .1941 года Петру удало осуществить настоящий роевой вылет, -ц которому он давн^^отовился. Бортовые огни У-? -^^леный и красный —зажглись в ту ночь прямо над г?оэициями^ противника, ловко проскользнули Чежду лучами прожекторов, миновалйЗ|о1ь разрывов и, словно дразня чужих зенитчиков, продолжали littofc^re мо на батареи врага. Вдруг на немецк<?Ц £ стороне раз дался взрыв, потом еще и еще один. У-2 не было слышно, а небольшие бомбы продолжали сыпаться на вражеские батареи. Потом пулеметная очередь погасила несколько {прожекторов, и в темноте сверкнул яркий огонь, прокатился грохот — заключительный аккорд дерзкой вылазки Петра. В туыючь он вылетал еще три раза. Намеренно включал бортовые огни и определял по вспышкам расположение пушек, направлял свой >лет именно туда, А долетев, соресывал весь свой груз прямо на голову противника. Да еще и своим артиллеристам подсказывал, куда стрелять. С легкой руки Петра Бевза началась вторая жизнь У-2. Под Сталинградом, Например, на этих бипланах летчики вылетали пять тысяч раз, сбросив в окопы врага до полу-:яч тонн бомб, 'ешением правительства У-2 переименовали в*ТЮ-2: ведь создал его конструкгЬр Н. Н. Поликарпов. А Петр Бевза продолжил работу кон-'ора: открыл в учебном самолете отличные качества ночного бомбардировщика и штурмовика. КОПИЛКД1ЭЛЕКТРИЧЕСТВА • ■ - Многие летчини и пассажиры часта замечали на заостренных частях самолета — на винтах, крыльях, антеннах — голубоватые мерцающие огни. Они достигали порой 10 сантиметров. А когда после посадни и самолету подходили аэродромные техники, то они неожиданно ощущали удары, толчки. Некоторые даже теряли сознание. Что же общего между этими двумя случаями? Физнни объяснили: виновато статичесное элентричество. Оно образуется ■ результате трения различных частиц (в том числе и частиц жидкости) друг о друга. Самолет, например, наэлектризовывается потому, что частицы воздуха, пыль, снежинки, капли чиркают о его поверхность. Авиаинженеры потратили немало сил, чтобы оградить современные самолеты от этой невидимой опасности. 19 |
