Юный техник 1966-07, страница 17

француз Ленуар сконструировал более удачный двигатель, да еще с зажиганием газе -воздушной смеси электрической искрой. В остальном конструкция по прежнему была похожа ita паровуь > машину — гая давил попеременно на обе стороны поршяя. Однако с этой поры поршневые дяи гатели внутреннего сгорания начали свое триумфальное шествие по пла нете. Гигантские многоцилиндровые дизели появились к кораблях и локомотивах, ня электростанциях и в тяжелых танках. Благодаря бензиновому мотору разлился автомобильный транспорт, авиация. Появились кинопередвижки и переносные радиостанции с бензиновыми «дви-кками».

Но век поршневых машин заканчивается. Вместо сданных в металле лом «паровых чудовищ» раСотаю"" могучие паровые турбины. Мощность крупнейших агрегатов приближается уже к миллиону лошадиных сил. А газовые турбины победоносно вытесняют поршневий двигатель из авиации. С такими двигатетями не ос1алось уже ни одного крупного гамоле^а и вертолета. По рельсам пошли газотурбовозы. Отправился в плавание океанский транспорт «Парижская коммуна» с великолепной газотурбинной установкой. Появляются газотурбинные электростанции. И скоро лучшим двигателем для автомобиля будет тоже газовая i урбина.

Итак, конструкторы спохватились и по достоинству оценили древнейший принцип двигателя в виде колеса с лопатками. Впрочем, не следует думать, что современная Tj-рбина, в особенности газовая, — это просто ротор с лопатками, вращнощийся на двух подшипниках. Газовые турбины довольно сложны. Но у них нет врожденного порока поршневых двигателей — преобразования прямолинейного движения поршней во враще ние коленчатого вала. Ведь лихорадочное прыгание поршней много раз в секунду, пулеметная дробь сильных ударов по подшипникам коленчатого вала поглощают полезную энергию, создаю" вибрацчю, намного сокра щают век двигателя.

История поршневого двигателя и тз'рбины — памятный урок конструкторам. Нелт-зя отдавать себя во власть конструкторской инерции. Она может задержать развитие белее полезных и важных технических идей. Даже в начале нашего века многие думали, что без поршневого двигателя оста новится воя техника. А она отлично может обойтись и без него.

/С МСРАЛЕЬИЧ инженер

ИД1Н, ПРОЕКТЫ, IИПОТЕЗы

ОНН MOF.IT

Человечество обладает несколькими источниками энер-гит, которые се-йча. используют. Л предлагаю прибавить к ним еще один—энергию движения молекул. Для этого можно употребить чувствительные пьезоэ цементы. Они будут р принимать непрерывные удары ,,невидимок" и дадут ток. Можно запрячь в работу молекулы воздуха, но лучше воды. ^ Ведь у нее масса больше.

Так удастся использовать даровой источник анергии

В отчестве пьезоэлементов едва ли можно применить кристаллы. Здесь лучше подойдут пленки из пьезовещества. С Чем больше будет их площадь, тем больше экергип они выработают. Бот только я не уверен, чте сейчас ученые смогут создать такие пленки

Г-

Евгений ПЧЕЛИИ, ччвиин 9-го нласса

г. Дэершинсн Горьновеной области

15