Юный техник 1968-02, страница 63

РШЫ

Mtnsufi ввысь

А. НУРИЕВ, руне: одителе ирутна авто моделиf, \аиия Омской областной СЮГ

Команда — и гач-ракетоиосец дзижется по полю. Еще команда — ракеты устанавливаются в положе-.. ие боевой готовности. Залп — и в облаке дыма они летят bbi [сь...

Модель этого ракетоносца построена в кружке ав1> мобнльногс модели рования Омской Зластьой станции юных .ехников Et конструктор — уче**ик 10-го класса 65-й ом< ;oi школы Са'ла Андреев. Уже три года он вместе с авиамоделистом-макетчиком Юрой Кочетковым строит л.од°ли современных машин, которыми оснащена наша армия.

Модель ракетоносца имеет дистан ционное управление, может выполнять команды, подаваемые с пульта. Она легко движется по пересеченной местности, свобс но ианеврирует, запускает ракеты В действие модель приводится тремя эл т| двигателя м-- главным (типа МУ50), двигаем подъема и опускания ракеты МУ-30 и рулевым мотором. Два задних моста у нее — ведущие, два передних — управляемые.

Как сделай такую модель? Посмотрите внимательно иа рисунки.

Кузова тягача и полуприцепа вы резаются из белой жест! толщиной 0,3 мм, латуни, плексигласа или любого имеющегося у вас материал а (по выкройке) Крыша в отличие от всех остальных дета пей еще штампуется на оолванке

Спаянный кузов .окройте нитро-грунтом, прошпаклюйте и отшлифуйте шкуркой з несколько приемов, пока не исчезнут все неровности.

Рама тяга¹ и собира .ся из прямых лонжеронов П-образног" сечения (1,5 миллиметровая сталь); рама полуприцепа елается из белой жести толшиной 0,3 м

Двигатель МУ 50 может работать от постоянного и переменного тока напряжением 20— 27 в. Он крепится между лонжеронами рамы тягача хомутами. На вал дчигателя иаса-ynei и закреплен винтом кардан силовой передачи.

гедуктор модели ^ вухступенчать:й. Перва» ступень — .илиндрическаи пара. Число зуб - в в< гушей шестерни — 11, ведомой — 50, модуль ра-пен 1. Зторая ступень — червячка: "ара с передаточным отношением 1 :15. Червячное колесо закреплено г»а второй задней оси тягача.

, \ля оольшей проходимости у данной модели второй за цний мост тоже ведущий. Здесь применена цеп-н я пе| да'.а.

Звездочки делают из стали, но могут быть и бронзовые. Передача тягача надежно работает, имея звездочки по 8 зуоьев; начальный диаметр звездочек — 20 мм.

Для цепи использсзаиа стальная проволока толщиной 1,3 мм.

Готовый редуктор подвешивается к раме на бронзовых втулках, за-п] 'ссованных в боковины.

Устройство вала показано на рисунке . Распорная пружн яа должна иметь еболылую жесткость, лначе тягач будет склонен «вставать иа дыбы».

Рулевой механизм состоит из элек-тродви!„геля и несложной двухступенчатой передачи, включающей червячную и цилиндрическую пары. Механизм неподвижно крепится г раме тремя винтами.

Передняя подвеска с рулев"м при водом — одна и; сложных деталей модели. Привод обеспечивает сбло-кированньп поворот направляющ колес на обеих осях на угол до ±45° (при любых наклонах балансиров подвески).

На выходном валу рулевого механизма установлен консольный палец, который при вращении рулевого мотора описывает дугу и входит в прорезь зедущего рычага привода. Длина пальца должна обе—ечивать передачу усилия при лю< ых качаниях подвесчи

При подаче команды «поворот» ведущий рычаг поворачивает вал, установленный в от вс :тии оси балансира. От вала движение пере дается зажатому двумя гайками нижнему рычагу, связанному с олоки рующей продольной тягой Далее усилие передается на Г-образные рычаги и через них иа лоперечнь"! ti -п ведомь:х мостов и рычаги цапф.

Подве-.ка колес полуп. щеп также балансирьая, независимая: : левь'е пары Килес раоотают независимо от правых.

62