Юный техник 1972-08, страница 56

принципиальным и честным в оценке состояния вверенной ему техники. Тому, кто привык действовать на авось, тому, кто слепо доверяется случаю, «везухе», тому, кто не способен критически смотреть на свои поступки, в сегодняшней авиации делать тоже нечего...

Авиация всегда развивалась быстро, а в последние годы особенно. Давно ли люди удивлялись скорости полета в тысячу километров в час? А сегодня пассажирские лайнеры переваливают за две скорости звука. Нет никаких оснований полагать, что в ближайшее время вторжение новейших достижений в летное дело сократится или поубавится, скорее наоборот. Значит, пилоту наших дней совершенно необходимо быть способным расти, развиваться, быть на уровне прогресса техники. И тоаду, кто не умеет остро думать, схватывать новое, расширять свой горизонт, едва ли улыбнется авиационное счастье...

Многие спрашивают в своих письмах: когда и с чего следует начинать будущим авиаторам? На мой взгляд, начинать надо немедленно (сколько вам при этом лет — двенадцать или семнадцать,— значения не имеет). Читайте авиационную литературу, стройте модели, занимайтесь спортом, учитесь учиться, воспитывайте себя, овладевайте основами черчения, штудируйте иностранные языки — все это не только нужно, все это просто необходимо будущему летчику.

А практические сведения о порядке приема в летные училища, экзаменах, прохождении медицинской комиссии и прочие подробности вы можете получить в любом районном военном комиссариате

или в территориальном управлении Аэрофлота...

Коротко об упоминавшихся в начале заметки «но». Чаще всего эти «но» звучат так: «Я очень хочу быть летчиком, но у меня плохое зрение», или: «Я перенес тяжелую болезнь уха». Медицинские требования к начинающим путь в авиации высоки. И это справедливо. Ведь летчику доверяют не только дорогостоящие летательные аппараты, но и бесценные жизни других людей. Скидок комиссии не делают. «А как же заслуженный летчик-испытатель СССР Герой Советского Союза С. Н. Анохин летал, будучи лишен одного глаза?.. Как же Маресьев?..» — спрашивают обычно те, кто не хочет мириться с медицинскими ограничениями. Вполне понимая стремление этих ребят летать, сочувствуя их горю, я все же не могу не обратить их внимания на важное обстоятельство, которого они обычно не замечают: и Сергей Николаевич Анохин, и некоторые другие летчики, получившие право на исключение, уже были пилотами, и пилотами выдающимися, когда их настигли удары судьбы. Их опыт, их знания, их вклад в летное дело, а не одно горячее желание летать дали право продолжать профессиональную деятельность...

Пишут многие девочки, обижаются, что их не принимают в летные школы, и обязательно ссылаются на биографии Гризодубовой, Расковой, Осипенко, женщин-летчиц, участвовавших в Великой Отечественной войне. Спрашивают: разве это справедливо, что нас ие принимают в летные училища?

53