Юный техник 1973-01, страница 47
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА ществуют различные марки бензина, их тоже можно заливать в одну цистерну. Естественно, перевозкой только нефтепродуктов не ограничится применение таких автомобилей. Главное в том, чтобы подобрать соответствующие пары жидкостей. Чтобы канаты не рвались при сильном ветре, нужно выбирать их более толстыми — таково очевидное решение вопроса. Решение М. Лобова красивее, даже, лучше сказать, элегантнее. Чтобы убедиться в этом, выясним причину, вызывающую обрыв каната Катер разгоняется ветром. Пока есть возможность выбирать свободную часть каната, он наращивает скорость движения. Но вот БАРЖА-САМОСВАЛ «Я много раз видел, как разгружают баржи с бревнами или трубами. Очень много времени уходит на то, чтобы подхватить груз. Предлагаю механизм, который облегчит и ускорит работу В. Ефименко, Ленинград канат выбран, и вся сила инерции катера мгновенно прикладывается к нему. По второму закону Ньютона эта сила равна произведению массы катера на величину ускорения — в данном случае замедления. Амортизаторы, которые предлагает М. Лобов, замедляют катер постепенно, без рывка, значит сипа воздействия на канат значительно уменьшается. Точно так же удерживаются на якоре крупные суда. Сила ветрового воздействия на них гасится за счет вытравливания якорь-цепей. Тот, кому приходилось бывать в морском или крупном речном порту или просто проезжать мимо них, обращал внимание на целый лес громадных портальных кранов. Они-то и несут основную тяжесть работы по разгрузке и загрузке судов, а труд человека сводится там лишь к тому, чтобы приладить крюк к очередной партии груза. Иное положение в небольших речных портах или на многочисленных пристанях. Разве стоит устанавливать краны там, где нужда в них бывает от случая к случаю. Вот здесь 47 |
