Юный техник 1973-03, страница 67

Швартуется судно...

Тем временем к судну причалил катер. Незнакомый лоцман указал путь к подходному каналу порта. Капитан, серый от злости, покинул рубку, заперся в каюте и засел за кофе. Вскоре после швартовки к причалу он всполошился, срочно вызвал помощника и велел бить тревогу. Шутка ли: с полчаса назад окна его каюты находились на уровне третьего этажа портового здания, а теперь виден первый. В судне течь!

Выбежав на палубу, капитан оторопел. Нет, ошибки не было. Судно действительно погружалось в воду. Но не из-за пробоины в днище. Емкие ковши портальных кранов ежеминутно сновали в люки трюмов. Ритмично и споро загружалось судно.

Начальник второго погрузоч-но-разгрузочного района Станислав Кириллович Стребко:

— Работа в порту ведется несколькими крупными произ-

64

водственно - хозяйственными комплексами — районами. О величине нашего — второго — судите хотя бы по тому, что из 7 тысяч работников порта в нем объединено полторы тысячи человек. Это самый большой район Ильичевска, целый производственный организм: современные разнообразные технические средства, огромное складское хозяйство, бригады докеров, многочисленные вспомогательные службы. Их работу нужно правильно организовать, точно скоординировать — нелегкая задача!

— Расскажите немного о себе.

— Судьба как судьба. После школы не устоял — пошел в море. Плавал на дизель-электроходе «Россия». Сначала учеником, затем матросом. Потом подал заявление в мореходное училище. Конечно, на судоводительский факультет. Но медицинскую комиссию не прошел — кровяное давление подкачало, оказалось чуточку завышенным. Возмущался: работать матросом можно, а сидеть за партой нельзя — давление! С горя поступил на эксплуатационный. Неожиданно для себя увлекся. Сейчас работаю, заканчиваю механизаторский факультет Одесского института инженеров морского флота. Не жалею: каждый мой день связан с морем.

Начальник группы причалов Тимофей Саввич Алексеенко познакомил меня с работой района.

— Вдоль южной береговой полосы Сухого Лимана вытянулся причальный фронт. Глубоководные причалы — сложные гидротехнические сооружения. Мощные свайные конструкции, уходящие под воду, несут на себе прочное покрытие. Особая прочность нужна не для сопротивления ударам морской волны — от нее аквато