Юный техник 1974-12, страница 81

Рис. 3.

интргиикл все равно не сдви -нется с места Дело в том, что шестерни 4 и 5 (рис. 1) буд- т враща гься в равных направлениях. А при этом тормозом будут зубчатые колеса на обод! ях колеса интраыикла

Решений предложено множество. И среди них очень много похожих, тоэтому мы не перечисляем конкретных авторов, так как надеемся, что каждый сам узнает свой проект

На рисунке 2 дана наиболее часто встречавшаяся схема исправления ошибки.

Ее вариант с цепной передачей изображен на рисунке 3.

А рисунок 4 илпюстрирует наиболее близкий к ошибочному варианту путь исправления

Теперь взгляните на рису -нок 5. Он менее красив с виду, но с точки зрения инженер: гораздо оолее целесообразен И мне приятно сооб цить вам что такое решение содержа лось

Рис. '

л—

^Ш/ Л СИ f со

в более чем одной трети писем. Их авторы задумались: а зачем собственно, отводить мощность с двух сторон двигателя? Вполне достаточно и с одной. И оказались правы

Взглянит< на чюбой много ступен сатый шестеренчатый механизм, будь то будильник или редуктор шатан щего экскаватора.

По мере роста числа оборотов шестерен их размеры соответственно уменьшаются А самые тихоходньн оказы ваютсн и :;_мыми массивными.

Все ибвясняет известная инженерам формула.

N

M = 7i620 в которой г.

М — крутящий момент в кгем; N — мощность в л. е., п — числи оборотов ь минуту, 71 620 — кизффициент, учитывающий размерности.

При 1 постоянной мощности, но при увеличении числа оборотов передаваемый крутящий момент пропорционально падает. Соответственно снижаются и необходимые размеры зубчатых передач

Поэтому более правильна схема на рисунке 6 с аналогичной кинематикой, но прогрессивно увеличивающимися размерами колес.

Но и схему на рисунке 6 нельзя при мать хорошей Целых три вала с коническими зубчатыми колесами делают ее излишне громоздкой и сложной. Конические зубчатые колеса в изготовлении гораздо сложнее цилиндрических, а их механический к. п. д. ниже По тому конические передачи в технике по возможности стараются не применять. И те, кто подметил эту особенность, прислали решения, основанные только на цилиндричес ких колесах (рис 7). '"акое решение наиболее близко к идеальному

77