Юный техник 1975-02, страница 9

установлены отдельные узлы из перспективных моделей. А что может быть лучшей проверкой для новой конструкции, чем жесточайший многодневный марафон?! В наших «Москвичах-412», участвовавших в «Туре Евро-пы-74», была установлена новая коробка передач, дисковые тормоза передних колес, укороченный карданный вал, двигатель с двумя распределительными валами и повышенной мощностью. Испытания этих узлов прошли блестяще. Спортсмены, многие из которых не просто классные шоферы, а и инженеры (А. И. Печенкин, например, окончил автодорожный институт), дали высокую оценку новым конструкциям. Значит, через год-другой они станут серийными, войдут в новые «Москвичи» модели «2140», которая разрабатывается сейчас на АЗЛК.

Не запрещают правила и укреплять машины. Раз уж им приходится бывать в таких переделках, которые для обычных машин считаются авариями, то нужно максимально обезопасить экипажи. Кузов машины усиливают стальными трубами или уголками, под днищем устанавливают толстые титановые листы. Но практически все это на конструкцию машины не влияет. Потому в ралли побеждают те же машины, что ездят по дорогам наших городов и сел.

— Так это значит, что наши обычные «Москвичи» и «Лады» надежнее известнейших иностранных машин?

— А вы, наверное, помните, — рассказывает Анатолий Иванович, — сколько возились наши и итальянские конструкторы, когда начинался на ВА<Зе выпуск «Жигулей», прототипом которых был «фиат»? Что они делали? Приспосабливали машину к нашим дорогам. «Жигули» получались значительно прочнее «фиата». Так же прочны и «Москвичи». В Нигерии, например, мы прыга

ли с 2—3-метрового берега, чтобы с ходу преодолеть песчаное русло высохшей реки, иначе там не пройти. В «Туре Евролы-74» на первом этапе, еще в Чехословакии, «Москвич» с гонщиками В. Спруктом и А. Калнайсом свалился в ущелье и, перевернувшись, встал на колеса на площадке метров на пять ниже дороги. Мы вытащили его — он был совершенно целым. Одна из «Лад», отворачиваясь от встречной машины, на полной скорости врезалась в метровый валун и все-таки после ремонта продолжала путь. Если бы не их удивительная прочность, вряд ли эти происшествия окончились без трагедий.

Не смогли бы мы выдержать и всю трассу. Ведь после пустыни Иордании и Сирии нас вновь ждало горное бездорожье Турции, а потом размытые ливнями дороги Югославии, ледники и метровые снежные заносы австрийских Альп. Грош цена была бы всему нашему опыту, мастерству и риску, если бы подвели машины...

...Из 51 автомобиля, ушедшего со старта, к финишу приближались лишь 26. К концу гонок наша команда стала недосягаемой, было ясно, что командное первое место наше. Но оставалось еще личное, которое западногерманские гонщики не уступали никогда. Вот и сейчас на выигрыш шла мощная «ауди» с Д Хоккемай-ером и Г. Безе за рулем. Им грозили «Москвичи» И чтобы не

¹ У судей, если они хотят подыграть какой-либо машине, есть много возможностей сделать это. По правилам ралли, к примеру, время засчитывается только по целым минутам. Поэтому 7 м 59 с считаются за 7, а 8 м 00 с — уже за 8 минут. Всего одна секунда, а выигрыш — целая минута. Поэтому достаточно на скоростном этапе установить одной машине зачетную скорость чуть меньше, а другой — чуть больше, и еще до старта потеряны или выиграны драгоценные очки.

7