Юный техник 1975-09, страница 55

слои воды

ТОРМОЗНОЙ ТРОС

ТОРМОЗНОЙ ЬАРЯМИ

ворсистяч" ^ послдоинду ПОЛОС/1

мысли наших читателей, должны двигаться с посадочной скоростью Такую тележку с реактивными двигателями предлагает Карен На зарян из Еревана. А вот Игорь Федоркнн рекомендугт для по движнон ВПП использовать аппарат на воздушной подушке. Хотя у таких аппаратов н есть несомненные достоинства. для предлагаемой целн они не пригодны. • Ведь им необходима свободная зона длиной не меньше обычных ВПП

Техническая незрелость описан ных способов посадки самолетов не исключает принципиальной их работоспособности. Но вот идея Фарита Тазеена из горола Казани в корне ошибочна. На первый взгляд идея заманчива — создать искусственную воздушную подушку самолету с помощью аэродром ных компрессоров, которые нвгне-тают воздух в отверстия ВПП. Автор нден не учел сложения скоростей движения самолета и вер тнкальной скорости воздушного потока. А сложение это резко, скачком изменит угол атаки крыльев, который превысит кри

тическое значение Самолет с высоты в несколько метров начнет заваливаться на бок

Несмотря на то, что ни один нз этих способов не применяется, говорить о полной бесполезности работы изобретательской мысли, пожалуй, неверно Творческие искания привели к появлению ря да интересных инженерных решений

Взять, например предложение изобретателя Д. Ваняшина (а с. № 15510). Тормозной трос (3) вот решение проблемы короткой ВПП. Он натягивается поперек полосы. Концы наматываются на специальные барабаны снабженные тормозными приспособлениями. Садящийся самолет особым крюком зацепляет и тянет за собой трос Как щука, попавшая ha крючок, вынуждена тратить силы на преодоление сопротивления тормозного устройства спиннинго-вой катушкн, так и самолет теряет свою энергию, разматывая трос с тормозных барабанов

В ЕГОРОВ инженер

4*

И