Юный техник 1975-11, страница 42

смотрел в небо. Наблюдали за полетом и члены совета музея: достойна ли эта модель музейного стенда?..

Что ж, продолжим нашу короткую экскурсию мимо музейных стендов вслед за Валей Корнейчук, даже не подозревающей пока, что, сдавая экзамен, она ведет по своему музею читателей «ЮТа».

На стендах — документы, дошедшие до нашего времени сквозь века. Вот что сказал, например, однажды Иван Грозный: «Человек не птица, крыльев не имеет». Но полтора века спустя Петр Первый написал: «Не мы, а наши правнуки будут летать по небу, ако птицы». О полетах в небе мечтали дьяк Крякутный и М. В. Ломоносов, разработавший в 1754 году проект удивительного летательного аппарата — геликоптера. Среди основоположников авиации — Дмитрий Иванович Менделеев и Николай Кибальчич, не прекращавший работу даже накануне казни за участие в покушении на самодержца Александра II. И Александр Федорович Можайский, сделавший на этом пути первые практические шаги — от наблюдений за птицами к полету на змее, от маленьких моделей, поднимавших в воздух офицерский кортик, до полета первого самолета...

— А вот здесь, — заканчивая свой рассказ, говорила Валя, — один из самых последних экспонатов музея: ветераны 88-го авиационного полка 4-й воздушной армии, формировавшегося в годы войны в Виннице, побывали недавно в гостях у нас и подарили модель, выпущенную в память боевого пути 4-й воздушной армии...

На другом стенде — фотографии бывших учеников школы, избравших авиацию делом всей своей жизни. Их первые шаги на выбранном пути были сделаны здесь, в залах музея.

Я стою в центре музейной экспозиции. Это самое почетное место, куда вновь после осмотра музея возвращаются экскурсанты. Здесь модель самолета, с которого началась авиация, первого самолета А. Ф. Можайского. Он построил его в 1881—1882 годах, построил, распродав или заложив большую часть своего личного имущества, вплоть до часов. Этот самолет был испытан 20 июля 1882 года в Красном Селе под Петербургом. Официальные документы, относящиеся к этому событию, не сохранились или не найдены до сих пор. И сегодня можно лишь представить себе, что происходило в тот июльский день девяносто три года назад...

...Летательный аппарат был похож на лодку, поставленную на колеса и снабженную широкими прямоугольными крыльями. Он стоял в начале длинного деревянного настила, ровной дорогой уходившего в поле. Бешено, с надсадным грохотом крутились винты аппарата.

Первым в мире пилотом был механик Можайского Иван Голубев. Вот он махнул из кабины рукой, и летательный аппарат освободили от массивных якорей. Взревев, он начал разбег-

Быстрее, еще быстрее, и вот наконец кончается деревянный настил, самолет поднимается в воздух, и вслед за ним взлетают фуражки людей, забывших в этот момент о сдержанности.

Ему, этому первому самолету, было суждено пролететь совсем немного. Но человек в сюртуке морского офицера твердо верил в то, что этим полетом человечеству открывается новый путь — воздушный. В тот день он смотрел в будущее...

В. МАЛОВ, наш. спец. корр.

38