Юный техник 1977-01, страница 32

Инженер Гаврило Мартич.

Мост через Малу Риену.

Щ

снова удалось поработать всего лишь час: полдня занял подъем к нужной отметке и столько же полный риска спуск. Там, где предстояло завтра проложить рельсы, сегодня нельзя было на ночь уместить палатку. С рассветом им опять карабкаться вверх;

...и о рабочем. Вот его осторожно, на веревке спускают по отвесной скале. Он на весу начинает пневматическим молотком дробить скалу, вырубая площадку сначала для себя, потом для своей бригады;

...и о потоке воды, вдруг хлынувшем из недр горы в забой туннеля. Схватка с подземной рекой была не на жизнь, а на смерть — 12 тысяч литров в секунду!

— Самое сложное было для нас — это геология гор, — спокойно, неторопливо говорил товарищ Мартич, — мы, конечно, бурили скважины там, где должны были пройти туннели. Но их ведь не пробьешь через каждый метр. А туннели вот какие: в Требешнице — 5172 метра, в Златиборе — 6169, в Созиие — 7171. К тому же большинство крупных туннелей криволинейны, с большим или меньшим уклоном. Предугадать все неприятности, которые готовили дпя нас горы, было невозможно. Всякий раз нужно было принимать решение с большей или меньшей долей инженерного риска.

Товарищ Мартич взял еще один Лист бумаги, нарисовал треугольник, Пояснил:

— Это водораздел у Колаши-на, в Черногории, высота более тысячи метров.

Рассек треугольник почти у основания прямой линией и рядом написал цифру 19 000. Затем провел еще одну линию, почти у вершины.

— Вот за этим наброском стоит двадцать, представьте себе, двадцать вариантов решений. Нужно было выбрать единственный вариант и осуществить его. В этом кабинете все и решали.

Несколько дней подряд, с шести утра до шести вечера, спорили.

— И какой же оказался лучшим?

— Не буду говорить о тех восемнадцати вариантах, которые в конце концов были отброшены единогласно. Два последних... Но прежде всего нужно учесть вот что: уклон 17 метров на километр пути считается у нас, железнодорожников, уже очень большим. Допустимый, крайний предел — 25 метров на километр. Подчеркиваю, предел, который переступать нельзя. Так вот, у Колашина трассу нужно было спустить с высоты 1032 метра до пятидесяти шести. Один из вариантов предполагал туннель сложной кривизны длиною 19 тысяч метров. Технически это воз

31