Юный техник 1977-01, страница 54
лопасти, которые раскрываются над головой пилота. Двигатель тут же запускается, и под напором набегающего воздуха раскручиваются лопасти ротора, а тот создает подъемную сипу, необходимую для плавного спуска. Почему же такую конструкцию не применяют для спуска аппаратов на поверхность Венеры? Создателям советских автоматических межпланетных станций «Венера-9» и «Венера-10» нужно было не просто посадить спускаемые аппараты на поверхность планеты, но строго выдержать тот режим посадки, который необходим дпя работы приборов. Именно работа измерительных приборов диктовала сложную последовательность введения в действие различных тормозных устройств — вытяжных, тормозных и основных парашютов, жестких тормозных дисков и тороидальных посадочных устройств. Приверженность конструкторов к обычному парашюту вполне оправдана, ибо у него масса достоинств. Все его части работают в самом выгодном с точки зрения прочности режиме — на растяжение. При данной площади поперечного сечения аэродина мическое сопротивление полушара, раскрытого навстречу потоку, — максимальное из всех возможных. В сложенном виде он занимает мало места, а в раскрытом обладает отличной аэродинамической устойчивостью. Наконец, очень важное достоинство парашюта заключается в том, что его конструкция отлично отработана и проверена многолетней практикой — ведь в полете «Ве-неры-9» и «Венеры-10» риска было достаточно и без средств посадки... Тем не менее все это вовсе не означает, что парашют — единственное возможное средство дпя доставки спускаемых аппаратов на поверхность других планет, имеющих атмосферу. Кстати, опыт изучения самой Венеры служит тому прекрасным подтверждением. Так, «Венера-8», запущенная в 1972 году, достигла поверхности планеты с помощью только парашютов. Но оказалось, что плотность в нижних слоях венериамской атмосферы стопь велика, что спуск на парашютах попучипся слишком затянутым, спишчом долгим. Поэтому «Венера-9» и «Венера-10» на конечных участках посадки тормозились пробоины обращены внутрь корпуса. Следовательно, заделать их по методу Сережи не всегда возможно. А вот Копр Симонов из Ленинграда предпвгает сделать кляп в виде зонта из прочной ткани. В сложенном виде зонт звводится в пробоину, раскры-вается, и наружное давление плотно прижимает его к корпусу. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПО КЮРИ. Когда в электрической сети перегорают пробки, их заменяют новыми. Но они не всегда бывают под руками. И тогда легкомысленные люди ставят «жучки». Это очень опасно и может привести к пожару. Валерий Дрозд из города Ниж некамска предлагает ноаый тип поистине вечных пробок-предохранителей. Они состоят из постоянного магнита и пружинящей пластинки. Магнит держит цепь замкнутой, пока не нагреется до температуры «точки Кюри» ( ~ 770° С). Как только будет достигнута эта температура, его магнитные свойства исчезнут, и цепь разомкнётся. Чтобы при остывании магнита цепь евтомати-чески не замкнулась, нужно сделать защелку, которая фиксирует магнит а отключенном состоянии. ФЛАЖОК ДЛЯ ГАЗОВОЙ КОЛОНКИ. Во многих квартирах для нагрева воды применяются газовые колонки. Перед тем как 51 |
