Юный техник 1978-09, страница 56

цепление происходит автоматически, на ходу.

Пропускная способность большинства систем достигает 10— 15 тыс. человек в час в одном направлении. Стоместные автобусы типа ЛИАЗ при таком же пассажиропотоке должны следовать с интервалом 20—30 с, то есть каждую минуту от остановки должно отходить 1—3 переполненных автобуса. В новых системах время ожидания в среднем составляет 15 с, в ночное время не более 5 мин. Ряд систем рассчитан на постоянное присутствие на остановке свободного экипажа — пассажир никогда не будет

ждать. Средняя скорость экипажей в большинстве систем составляет 30—40 км/ч. Это, кстати, гораздо выше, чем существующая средняя скорость наземного транспорта в крупных городах. Например, в Токио автомобиль с трудом проезжает 15—20 км в час.

Обслуживающий персонал как на остановочных пунктах, так и в экипажах отсутствует. За обстановкой с помощью телевизионных систем наблюдает один диспетчер. С ним же по телефону, а в перспективе — видеотелефону, может с остановки или из экипажа связаться любой пасса-

53