Юный техник 1979-09, страница 33

ность. Батискафы знаменитого исследователя океанских глубин Огюста Пиккара делались из двух стальных полуша

рий А Лех склеил шар из двенадцати пятиугольников. Материал — стеклопластик. Правда, бь пи проведены расчеты, но море одним всплеском могло опрокинуть все выводы ЭВМ

Слушая рассказ Леха, я произвел несложный подсчет:

— Значит, работа над лодкой уложилась всего в два года?

— Нет, нет, нет! — воскликнул Лех — Все началось гораздо раньше, если быть точным — в 1964 году

— Но вам тогда было всего тринадцать пет.

— Так, так, тринадцать Тогда мне и попалась книжка об истории освоения морских глубин. Автор, помнится, Главацкий. На первых же страницах я увидел рисунок: Александр Македонский спускается в стеклянной бочке на дно залива, а вокруг плавают страшные подводные чудовища Сначала увлекла эта картинка, а потом и сама книга. Затем я прочитал еще много книг о подводных аппаратах — и все они начинались с пересказа этой легенды. Надо же с чего-то начинать авторам... Стеклянной бочки, как у Александра Македонского, у меня не было. Я стал рисовать разные собственные проекты средств для подводной работы. Жаль, не сохранил те тетрадки... Я, понятно, действовал как новиняр, ну... как новичок, если сказать по-русски Знаний не хватало, я выискивал все новые книжки

То было несколько странное для гданьского мальчишки увлечение В этом городе крупная судоверфь. Вдоль залива на многие километры протянулись цехи, стапели В цехах неумолчный грохот станков, словно податливую пленку выгибающих режущих стальные листы. Цехи, словно молниями в грозу, озаряются

вспышками сварочных автоматов, которые, «склеивая» стальные выкройки, превращают их в секции днищ, бортов, надстроек, палуб. На стапелях, окруженные строительными лесами, вырастают корпуса огромных судов — клювы кранов-богатырей плавно и осторожно переносят двухсоттонные конструкции на будущий сухогруз, контейнеровоз, плавбазу. А рядом — пятнадцать минут на электричке — порт ГдБШя У причалов суда из многих стран Сверстники Леха стремились в политехнический институт, чтобы научиться строить огромные теплоходы или работать на них. Лех был единственным, кто поступил на судостроительный факультет с мечтою о подводной лодке, маленькой, маневренной, для... А вот для чего и для кого, пока ясно не было К тому же на факультете вообще не было специалистов в этой области.

— И вы, наверное, подумали, что ваша мечта так и останется на бумаге?

— Да, было время, так думал. Но я знал литературу, я был убежден, что моя работа, пусть пока еще не знаю кому, нужна. Я стал искать лабораторию, са-мую-самую близкую к моим интересам.

Самой близкой ему показалась лаборатория, в которой изучали пути использования искусственных материалов в строительстве малых судов — катеров, яхт. Лех добился, чтобы ему разрешили там работать. В этой лаборатории Лех открыл для себя стеклопластик. Этот прочный материал гораздо легче стали — значит, в лодке можно разместить больше приборов, аккумуляторных батарей, что повысит срок автономного плавания. У него меньше теплопроводность, чем у стали, значит, в лодке будет лучше сохраняться тепло. Наконец, чтобы сделать корпус из стеклопластика, не нужно дорогое заводское оборудование, как

31