Юный техник 1980-05, страница 41

ную скорость на Да1 юм участке дороги (США).

НЕОБЫЧНЫЕ ШУРУПЫ. Как поиадежнее скрепить деревянные детали, которые «работают», например, в поезде, на норабле? Ведь обычные гвозди плохо выдерживают вибрации, да и ржавеют они довольно быстро. Шурупы7 Да, они надежнее, хотя со временем и они могут сами по себе вывинчиваться. Конструкторы нашли довольно остроумный выход из создавшегося положения. В Англии начат выпуск оцинкованных шурупов, иа которые надета нейлоновая втулка — вот вам и защита от коррозии. У втулки сде

лай небольшой буртйк, который играет роль шайбы (теперь шуруп сам не отвинтится). Для соединения деталей шуруп вставляется в просверленное отверстие и просто забивается молотком, при демонтаже — вывинчивается отверткой.

ВЕЧЕР, НОЧЬ, УТРО... Инженеры города Пльзеня разработали эффективный метод регулирования уличного освещения в зависимости от количества автомобилей и прохожих на улицах. Теперь специальные

устройства с часовыми механизмами управляют уличным освещением по графику. Вечером, с наступлением сумерен и до 23 часов, осветительные приборы работают на полную мощность. Ночью — всего на 20 — 30% номинала. А с четырех утра и до момента выключения — на 70—80% мощности. Как поназал опыт, при таном режиме не только обеспечивается оптимальное освещение улиц, но и экономится почти половина энергии, расходуемой раньше для таних целей (Чехослова-к и я).