Юный техник 1981-06, страница 55

Коллекция эрудита Век И-веку XXI

КОСМИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ

Представьте себе путешествие: вместо того чтобы отправиться иа ракетодром, вы подходите н лифту, входите в кабину и через некоторое время оказываетесь на.» Луне.

Идея создания подобных лифтов разрабатывается не только писателями-фантастами, но и инженерам и-конструкторами. Два десятилетия назад ленинградский инженер Ю. Арцутанов доказал практическую возможность строительства своеобразной канатной дороги между поверхностью нашей планеты и стационарным (то есть постоянно висящим в одной точке небосклона) искусственным спутником Земли.

Недавно идея получила развитие в предложениях московского инженера Ю. Титова и астраханского ученого, кандидата физико-математических наук Г. Полякова.

Строительство трассы Земля — Луна, рассуждает Ю. Титов, нужно начинать не с Земли, а с Луны. Почему? Строительство лифта Земля — орбита потребует чрезвычайно прочных и легких материалов с еще невиданными хлоак-

теристиками. Иное дело — Луна, Поле тяготения там в 6 раз меньше, поэтому задача строителей намного упрощается. Они могут обойтись уже ныне существующими композитными материалами.

Затем, по мере накопления опыта, с появлением материалов до' статочной прочности, поддерживает коллегу Г. Поляков, можно будет построить и вторую очередь космической канатной дороги, трассу орбита — Земля.

Зачем нужны подобные лифты7 Как показали недавние экспедиции на Луну, ближайшая соседка Земли богата многими полезными ископаемыми: железом, алюминием, вольфрамом, ураном, золотом... Полученные на Луне концентраты полезных ископаемых будут переправляться на орбитальные заводы-спутники. Здесь в условиях невесомости проведут необходимую обработку и уже готовые материалы переправят на Землю по космическому лифту.

Идеи

ДВА МАГНЕТО

На воздушные трассы нашей страны вышел 350-местный аэробус Ил-86. Особо важные узлы его — тормоза, системы управления и связи — продублированы, то есть одну и ту же работу выполняют два, а то и три устройства. Так достигается повышенная надежность: если даже и отиажет в полете какое-то устройство., его дублер выполнит задачу до конца.

А знаете ли вы, как родилась идея дублирования в авиации? Однажды во время полета знаменитого русского авиатора Уточкина чуть не случилось несчастье. Мотор остановился, машина резко пошла вниз. Летчик с трудом выровнял аэроплан и приземлился.

— Магнето отказало1 — сказал он механику.

Одним из свидетелей происшествия оказался ученик реального училища. Мальчик был потрясен случившимся. И по дороге домой все думал о чудесном магнето, которое бы никогда не отказывало...

Его раздумья прервал странный шум. Из-за поворота улицы выскочил огромный верзила. Один глаз его был подбит, заплыл синяком, зато другой смотрел дерзко и весело, хотя за верзилои и гнался добрый десяток парней.

И тогда ученик тоже побежал. Но не вслед за парнями, а в гостиницу к Уточкину.

— У людей два глаза, — пролепетал реалист. — Даже если в