Юный техник 1981-09, страница 37

САМОЛЕТ С ТРЕМЯ ФЮЗЕЛЯЖАМИ, но общим крылом разрабатывают специалисты НАСА. По мнению конструкторов, такой самолет будет иметь преимущества по сравнению с обычным. Как показали расчеты, три небольших фюзеляжа изготовить легче, чем один большой. Необычная номпоновка также обеспечивает меньшую нагрузку на крыло. А кроме того, погруэна и выгрузка тремя потоками значительно сокращают время стоянки в аэропорту.

Новый самолет будет иметь взлетный вес 680 т и совершать регулярные рейсы между Америкой и Европой, перевозя каждый раз 300— 400 пассажиров (США).

ПРАВИЛЬНО ЛИ МЫ ГРЕЕМСЯ7 «Нет, неправильно», — отвечает на этот вопрос профессор Гарвардского университета Паунд. Он полагает, что вместо обычных печей, каминов и батарей центрального отопления нужно использовать источники СВЧ-излучения с длиной волны 1 см. Как показали исследования, проведенные в универси

тете, таное излучение взаимодействует с кожей человека и повышает температуру молекул воды в подкожном слое. Тепловые ощущения человека при этом такие же, как обычно, зато расход энергии значительно меньше. Так, для обогрева квартиры достаточно всего 60 Вт, то есть энергии, расходуемой одной электролампочкой (США).

ЭЛЕКТРОННЫЙ ФОТОАППАРАТ сконструировали специалисты ФРГ. Он снабжен экраном, словно обычная телекамера. На этом экране фотограф видит будущий кадр и с помощью нно-пок управления может корректировать фокуси-ровну, контрастность и цвет изображения. Если сделанный снимок показался фотографу удачным, он извлекает из фотоаппарата модуль, в запоминающем устройстве ноторого зафиксирован снимок, и помещает его в считывающее устройство цветного телевизора. Полученное изображение сразу появляется на экране.

ВОТ ТАК ВЕЛОСИПЕД! У него 50 передач — такой коробни скоростей

нет ни у одного автомобиля! Но зачем так много их на велосипеде? Здесь передаточное отношение меняется непре-

^ывно, автоматически, едь не секрет, что даже самый квалифицированный гонщик не может крутить педали с одинаковым усилием по всей окружности педалирования. Надавливая на педаль вниз, он использует вес тела, и усилие возрастает. Зато когда педаль поднимается вверх, это усилие невелико. Вот новая система и позволяет компенсировать

неравномерность усилий за счет переменного передаточного числа.

Как полагают нонст-рукторы, это позволит гонщикам развивать ббльшую снорость или проезжать ббльшее расстояние с ь .ньшнми усилиями. Так ли это в. действительности, понажут испытания. Пона же можно сказать, что по одному показателю авторы новой конструкции уже достигли высоких результатов. Их велосипед стоит стольно же, нан малолитражный автомобиль (СШАГ