Юный техник 1982-03, страница 68

ре дач и будет передаваться на выходной вал, на концах которого посажены диски со штифтами (на рисунке показано вращение по часовой стрелке). Штифты начнут перемещать пластины так, что левая передняя и задняя лапки с присосками передвинутся вперед на шаг, длина которого зависит от радиуса вращения штифта относительно оси и размеров плеч пластины. Другая пара присосок остается на своем первоначальном месте — они присасываются к опорной поверхности. Происходит это потому, что рычаг перемещается вправо, вынуждая левую половину гофрированной оболочки насоса растягиваться, а правую сжиматься. Таким образом в левой оболочке воздух разрежается, и связанная с ней пара присосок прочно «присасывается» к опорной поверхности.

Чтобы игрушка сделала следующий шаг вперед, двигатель не отключают. Выходной вал повернется еще на пол-оборота. Далее все повторится в той же последовательности, только к опорной поверхности «присосется» другая пара присосок.

Как видите, новая модель ин-сектохода японских изобретателей передвигается подобно насекомым. Идея интересна и может быть использована для. постройки . шагающей бионической игрушки. Мы умышленно не приводим .ее размеров и не даем подробного описания технологии изготовления. Думается, что каждый, внимательно разобравшись в принципе ее действия, сделает ее и испытает.

В. КРИВОНОСОВ

Рисунки И. ПАНАСЕНКО

5 «Юный техник» JVs 3

ВЕДОКАТ

Всем мальчишкам . знаком самокат — очень простая машина. Все знают и его недостаток. Запас хода у самоката всего несколько десятков метров. Чтобы проехать на нем еще несколько десятков метров, нужно снова и снова отталкиваться одной ногой. В «ЮТ» № 9 за 1980 год нашим читателям был предложен оригинальный педальный самокат, привод которого устроен так, что равномерно работают обе ноги.

Многие слышали и о веломобиле — миниатюрном автомобиле, у которого вместо двигателя внутреннего сгорания установлен педальный велосипедный привод. О веломобиле СИМА (его автор Сергей Мелешко) журнал рассказывал в № 8 за 1977 год.

У веломобиля и педального самоката много общего: рулевое устройство, рама, педали. Но есть и различия. Веломобиль устойчивее, ведь он опирается на четыре колеса. И еще: человек в нем сидит и, следовательно, упираясь в спинку кресла, может с большей силой нажимать на педали.

Сегодня мы предлагаем вам попробовать свои силы в изготовлении велоката, конструкция которого занимает промежуточное положение между педальным самокатом и веломобилем. Обратимся к рисунку. Цифрами обозначены узлы и детали: 1 — рама; 2 — рулевая колонка; 3 — передняя ось; 4 — рулевое устройство; 5 — педаль; 6 — тяга педали; 7 — тяга руля; 8 — ведомая звездочка с коленчатым валом; 9 — промежуточ-

65