Юный техник 1983-09, страница 26

риториально-промыш ленных комплексов...» Такие сообщения мы каждый день читаем в газетах. Но ведь все эти сверхмощные предприятия, домны, электростанции требуют и небывалых, зачастую огромных машин, механизмов, конструкций... Как их доставить на место строительства, находящееся порой за тысячи километров от завода-изготовителя? Понятно, по частям. Иначе такую махину ни на одну платформу не поместишь, ни один подъемный кран ее не поднимет. Но лучший ли это способ? Ведь каждый раз приходится делать двойную, а то и тройную работу. Сначала на заводе изготовят все части машины, соберут ее, отладят. Потом снова разберут, погрузят в трюмы теплохода или в железнодорожный состав, привезут на монтажную площадку, где все начнется сначала. Дирижабли позволят намного упростить и ускорить монтаж. Такому транспортному средству вполне по силам поднять целиком агрегат для гидроэлектростанции или реактор для химического комбината, перенести его с завода на строительную площадку, что называется, с лета установить на нужное место...

Можно использовать дирижабли также в качестве воздушных антенн для передачи различных сообщений, радио- и телепрограмм.

Есть и такой проект. Высоко над планетой, на геостационарной орбите будет находиться космическая солнечная электростанция. Полученную ею энергию при помощи лазерных лучей передадут на дири-жабль-ретранслятор, находя

щийся на высоте нескольких километров, выше облаков. Здесь энергию лазерного луча преобразуют в радиоволны субмиллиметрового диапазона, которые свободно проникают сквозь облачный покров, и в таком виде передадут наземным потребителям. Подобная система, как показывают расчеты, дает меньшие потери энергии, позволяет с большей точностью и оперативностью распределять ее между потребителями, чем прямая передача со спутника на поверхность планеты. Будут, вероятно, строить и дирижабли-ветроэлектростан-ции, и летающие дома отдыха, и дирижабли-метеостанции...

ИСПЫТАНИЯ ПРОДОЛЖАЮТСЯ

Конструкторы продолжают работы, отыскивают все более удачные технические решения. Ну вот хотя бы... Как мы уже говорили, обычно поступательное движение дирижаблю сообщают двигатели с пропеллерами, а подъемную силу создает газ в оболочке. Но сегодня многие специалисты считают перспективным и развитие вер-тостатов — летательных аппаратов, у которых оболочка с газом создает лишь часть необходимой подъемной силы. Остальное добавляют роторы типа вертолетных. Таким образом, при спуске летательного аппарата не нужно выпускать часть газа из оболочки, достаточно просто выключить моторы роторов.

За прошедшие десятилетия, к сожалению, во многом был утрачен практический опыт

24