Юный техник 1983-09, страница 33

Из них надо собирать целые «поезда» с вертолетами в качестве «локомотивов».

Грузоподъемность такого аэропоезда будет в 10 или даже в 100 раз выше, чем у дирижабля-одиночки. Скорость его вертолетная, около 200 километров в час

Сцепив десяток-полтора дирижаблей и добавив к ним три-четыре вертолета, я бы поставил такой аэропоезд на линию Осетрово — Тикси. Навигация у нас начинается в июле и заканчивается в конце сентября, то есть длится всего три месяца. С применением аэропоезда можно было бы начинать перевоз

ку грузов значитепьно раньше, а то и вести ее круглый год.

Один аэропоезд смог бы заменить на перевозках груза от Осет-рова до Тикси весь флот, который базируется на рекелЛене. От Осет-рова до Тикси — 2000 километров; аэропоезд пролетал бы это расстояние примерно за 10 часов. Значит, за сутки он вполне мог бы обернуться туда-обратно. Судно же грузо подъемностью 1000 тонн ходит в оба конца за две с половиной недели.

С. ПЕРМЯКОВ, п. Тикси

Внимание, конкурс!

Уважаемые ребята! Сегодня мы рассказали вам о конструкциях дирижаблей, о тех работах, которые они могут выполнять, о перспективах развития дирижаблестроения. Но это, конечно далеко не полный рассказ о возможностях данного вида воздушного транспорта. Продолжить его мы предлагаем вам. Какие конструктивные недостатки дирижаблей вы считаете самыми существенными! Как их преодолеть! Какие модели вы строите или хотели бы построить в ваших кружках и секциях!..

Итак, мы объявляем конкурс «Дирижабль — транспорт будущего». В нем могут принять участие как отдельные ребята, так и станции юных техников, кружки технического творчества, клубы и Дворцы пионеров На конкурс принимаю ся самые разнообразные проекты летательных а тар тов легче воздуха: аэростаты, дирижабли — управляемые и неуправляемые, вертосгаты (гибриды дирижабля и вертолета), дирижабли-са

молеты и другие оригинальные конструкции.

Надеемся, в конкурсе примут участие не только ребята, любящие и зн ющие авиационную технику, но и юные электротехники, дизайнеры, оптики... Мы будем рассматривать и оригинальные решения всевозможных приборов и устройств для оснащения дирижаблей: навигационных, контролирующих утечку газа, остойчивость летательных аппаратов... Особое внимание хотелось бы обратить на такие еще мало разработанные моменты в дирижаблестроении, как причалы для дирижаблей, оптическая аппаратура слежения за полетом. Словом, мы думаем, дело здесь найдется всем.

Лучшие проекты будут опубликованы, а их авторы — награждены значками и почетными'дипломами журнала.

На конверте, пожалуйста, ставьте пометку:

«Дирижабль — транспорт будущего».

31