Юный техник 1983-10, страница 57
Свежим, взглядом «МОЛНИЯ» НАОБОРОТ «У меня часто расстегивается «молния» на сапогах,— написал первоклассник из Москвы Алеша Еремеев,— предлагаю вшивать «молнию» в сапоги наоборот...» Не правда ли, простая идея — вместо обычной «молнии» вшивать в сапоги разъемную и застегивать ее не снизу вверх, а сверху вниз. Только замок для «молнии» должен быть таким, чтобы он Разберемся не торопясь СМЕШАННЫЙ В почте Патентного бюро часто встречаются предложения, связанные с теми или иными усовершенствованиями различных двигателей. Об одном из таких предложений и пойдет сегодня речь — автор его считает, что КПД двигателей можно существенно увеличить. Но прежде несколько вступительных слов. Самый экономичный из широко распространенных двигателей, как известно, дизель, его КПД достигает 40%. Бензо-двигатели, реактивные турбины, паровые турбины имеют КПД, близкий к 30%, а паровые машины — не выше 18%. Таким образом, из всего количества тепла, выделяемого при сгорании топлива, от 60 до 80% бесполезно уходят в атмосферу, то есть являются потерей. не цеплялся на ходу за различные предметы. ДВИГАТЕЛЬ! Что же мешает повышению КПД тепловых двигателей? Коэффициент полезного действия идеального цикла двигателя теоретически зависит только от разницы между начальной и конечной температурой и определяется по формуле Карно Tt— начальная, Т2 — конечная температура процесса расширения рабочего тела в градусах Кельвина. Начальная температура определяется свойствами топливо-воздушной смеси — температурой ее горения. Конечная зависит от степени расширения, иначе говоря, от отношения давления, образующегося в цилиндре при вспышке топлива, к давлению выхлопа. Чем выше начальное давление, тем, вообще 53 |
