Юный техник 1984-08, страница 67

ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ

БИ-

ракетный истребитель

Первый полет истребитель-перехватчик БИ (БИ-1), спроектированный в ОКБ В. Ф. Болховитикова, совершил... без мотора.

Шел 1941 год. Конструкторы во главе с Л. С. Душкиным завершали работу над новым жидкостно-реак-тивным двигателем Д-1А, и построенный к тому времени планер БИ (то есть самолет без мотора) был, что называется не у дел. Вот тогда и предложил летчик-испытатель

Б. Н. Кудрин, в прошлом великопеп-ный планерист, проверить новый истребитель в безмоторном полете. Поднявшись на буксире на высоту 3 тыс. м, Кудрин проверил устойчивость и управляемость самолета, его планирующие качества. Испытания прошли успешно.

И вот наступило 15 мая 1942 года. В истории самолетостроения этот день считается началом ракетной

эры в авиации, потому что в этот день петчик Григорий Яковлевич Бахчиванджи поднял в воздух первый в мире ракетный истребитель БИ. Очевидцы пишут, что это было незабываемое зрепище: огромный четырехметровый факеп протянулся за взлетающим самолетом.

Потом были и другие полеты, в которых ракетный перехватчик достиг небывапой по тем временам скорости — свыше 800 км/ч!

По своей аэродинамической схеме БИ — это деревянный низкоплан с прямым крылом кессонной конструкции. Фюзеляж его — фанерный попумонокок — был оклеен полотном, крыло и стабилизатор — двухпонжеронные, с фанерной об шивкой. И только рули, элероны, баки для топлива и окислителя были сделаны из металла. БИ — боевой самолет, поэтому на кем были уста-

63