Юный техник 1985-08, страница 60

даль «газа», 9—топливный бак, 1 0— топливопровод, 11 — реостат, 12— педаль тормоза и 13— переключатель режимов.

Основу рекуператора составляет компактный электролизер. Он подключается к обмотке индукционного тормоза через мощный реостат, механически связанный с педалью тормоза. При каждом торможении значительная часть кинетической энергии автомобиля преобразуется в электрическую. Электрический ток подается на электроды, погруженные в электролит. Из него бурно выделяются водород и кислород. При нажатии на педаль «газа» кислородно-водородная добавка подается в топливную смесь, увеличивает теплотворную способность, значительно улучшает сгорание и

повышает мощность двигателя.

Как в любом новом деле, не обошлось без трудностей. Сначала ребята применили в электролизере пластинчатые электроды из алюминия и графита. Но алюминий — материал нестойкий. Тогда решили все электроды сделать из волокнистого углеграфита. Этот материал имеет большую контактную поверхность, в Электролитах не окисляется и не растворяется.

В процессе экспериментов ребята обратили внимание еще на одну особенность. Оказалось, что электролитом могут служить водные растворы уже использованных кислот и солей, сточные воды химических и металлургических производств и наряду с получением калорийной топливной смеси на элект

56