Юный техник 1988-04, страница 7

в нижней части основания, подошва отрывается от дна, платформа приподнимается, и вся махина может быть отбуксирована в другое место, как обычная баржа.

Запись II.

Ледоколы — в отставку!

Обнаружить и добыть нефть — лишь полдела. Нужно, о чем и говорит Виктор Семе

ны со средней скоростью 2— 3 км/ч. Причем прибавка мощности судовым машинам помогает мало. Вот лишь одно сравнение. Старейший в мире ледокол «Ермак», построенный в 1899 году, имел мощность судовых машин 9390 л. с. и преодолевал льды толщиной 1,5—2 м. Атомоход «Россия» имеет в 8 раз более мощные двигатели, а способен одолеть льды всего в 3—4 м толщиной. Дело в том,

Бетонные плавающие ■острова* могут быть самых различных конструкций. Вот как выглядят б&плвстные цистерны платформы, разработанной норвежскими специалистами.

хин, отправить «черное золото» на переработку, то есть вывезти на Большую землю. А вот это в условиях Арктики — проблема из проблем. Решать ее с помощью ледоколов и танкеров и дорого, и хлопотно.

Уже сегодня некоторые специалисты считают ледоколы общепринятого типа одним из не самых удачных изобретений человечества. В самом деле, современные атомоходы, проходят льды трехметровой толщи-

что усилие, необходимое для проламывания льда, возрастает пропорционально кубу его толщины.

В чем же выход? Есть два основных варианта, и оба они могут быть осуществлены в самом ближайшем будущем.

Вариант первый: лед не колоть, а резать или пилить. Представьте корабль, в верхней части которого наклонно установлены семь пил. Судно притоп** лено и, двигаясь вперед, не

/

5