Юный техник 1988-08, страница 13

после войны возглавлял реактивный институт, многим, наверное, известный.

— Первое впечатление было удручающее, — вспоминал А. И. Нестеренко.— Степь, та-кыры, солончаки, пески, колючки, жара и ветер, переходящий подчас в песчаную бурю. Бесчисленное множество сусликов и ни одного дерева...

Первые энтузиасты жили в Джусалах — железнодорож-

среди тех, кто построил знаменитый памятник воину-освободителю в Трептов-парке Берлина).

Четко и слаженно действовал штаб стройки, в который вошли опытные строители, прошедшие через войну.

На маленькую железнодорожную станцию из разных концов страны стали поступать эшелоны с первыми грузами бетона, леса, щебня, стекла, древе-

ном узле. Из Джусалов на станцию Тюра-там, где начинало развертываться строительство, ездили на товарняках, на крышах вагонов.

Руководителем строительства был назначен генерал

Г. М. Шубников, который во время Великой Отечественной войны участвовал в строительстве ряда объектов 1-го Белорусского фронта (был он, кстати, и

сины... Были организованы специальные бетонные заводы, деревообрабатывающие комбинаты.

Люди относились к работе, как к персональному заданию партии и правительства. Его выполнение в кратчайшие сроки имело величайшее значение.

В тяжелейших условиях — температура летом доходила до 45 градусов, пыль, грязь, очень

11