Юный техник 1989-02, страница 5

«Сначала варим, считаем потом...»

— Так, пожалуй, в одном предложении можно выразить основное отличие нашего сварочного автомата с адаптивной, приспосабливающейся системой управления,— начала разговор со мной инженер Маргарита Словесникова. Вместе с В. Косицыным, А. Ивановым, Г. Каштановым, Н. Бобковым она принимала непосредственное участие в разработке данной установки.

Суть же ее заключается в следующем. Вы обращали когда-нибудь внимание, как работает опытный сварщик? Прежде чем начать работу, он внимательно осмотрит место будущей сварки, как говорится, пораскинет умом, и лишь потом надвигает на глаза щиток, принимается за работу. Так же действует и новый автомат. Но его «глазом» является оптический датчик. Интенсивный пучок света падает на место сварки, часть лучей отражается от поверхности металла и попадает в фотоэлектронный преобразователь. Электрический сигнал затем поступает в компьютер, анализируется им и лишь после этого выдается команда сварочному агрегату: «Варить по такой-то программе...»

Таким образом установка без вмешательства человека может квалифицированно варить прямые, круговые и кольцевые швы на высокопрочных стальных и даже титановых сплавах, следить за аккуратной подачей присадочной проволоки, герметичностью и прочностью соединения.

— Поскольку одна ЭВМ может обслуживать сразу три сва

рочных автомата или, как мы говорим, три поста, рассчитывая оптимальные режимы сварки, а это, в свою очередь, позволяет экономить присадочную проволоку, рабочее время, высвобождает специалистов, то экономический эффект от внедрения только одной установки составляет около 300 тысяч рублей в год,— сказала в заключение своего рассказа Словесникова. И, упреждая мой вопрос насчет внедрения, добавила: — Эта установка, что на выставке,— не единственная. Еще две уже внедрены, работают на предприятиях Москвы. Они могут сваривать, скажем, трубы для трубопроводного транспорта, использоваться в различных отраслях машиностроения...

Транспортер с удобствами

— Алексей Шайтанов — инженер-технолог НИИавтопрома, один из разработчиков унифицированного несинхронного транспортера,— представился собеседник. И продолжил:

— Слово «унифицированный» означает, что наш транспортер состоит из стандартных модулей-секций. Стыкуя такие секции между собой, мы очень быстро можем получить производственную линию необходимой длины, свернуть ее в кольцо, замкнуть прямоугольником или вообще в случае необходимости расположить хоть зигзагом. Ну а «несинхронным» он называется потому, что каждый работающий у такого транспортера может нажать кнопку, и поддон с агрегатом или прибором весом до 50 килограммов неподвижно замрет у его рабочего места.

— Алексей, но ведь мы при

3