Юный техник 1989-02, страница 6

выкли к тому, что транспортерная или конвейерная лента движется все время, в одном и том же ритме подавая к рабочему месту все новые узлы или детали. И если каждый нажатием кнопки будет тормозить ее, то конвейер может попросту простоять всю смену...

— В том-то и вся хитрость нашей разработки,— продолжал пояснения Шайтанов,— что транспортер как раз не стоит. Он все время движется. Замирают на время лишь поддоны с транспортируемыми узлами. Как удалось этого добиться? Смотрите, усилие перемещения поддона создается при помощи цепи с заключенными в ней роликами. Примерно такая цепь есть на велосипеде. Только в данном случае ролики могут свободно прокручиваться вокруг собственной оси. И вот что это дает...

Пока никто не стопорит поддон, он удерживается на цепи силой трения покоя и движется вместе с ее звеньями. Но вот на пути поддона появился стопор. Поддон наткнулся на него и остановился. Цепь же продолжает двигаться. А поскольку сила противодействия стопора силь

Олтический датчик — один из главных узлов многострадального сварочного автомата.

нее, чем тяговое усилие цепи, поддон начинает как бы проскальзывать на роликах; они теперь прокручиваются под ним, продолжая поступательное движение. Вот так и получается — цепь движется, а поддон стоит.

Для чего все это нужно? А

Перед вами багги — транспортное средство, предназначенное для скоростного движения по бездорожью. Разработали его молодые сотрудники центра НТТМ «Контакт», а изготовнни рабочие и инженеры Московского механического завода «Красный путь».

Не надеясь особо на компетентность стендистов, кто-то из них от руки дописал на пояснительной табличке номера своих телефонов. Что ж, и это способ поиска путей для взаимного сотрудничества.